ひろべえlotusのブログ一覧

4月28日で愛車と出会って7年になります！
シトロエンC4クーペを越えて保有期間最長の車となりました。

車検明けの帰り道、シャッキリ、滑らかで軽快なフットワーク、希少な存在です。

ジュリアさんと並んで。

車高はジュリアのショルダーくらいにルーフが。

ダックテール＆ブラックルーフ姉妹




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今年初のオープンドライブ。近所のスーパーへの買い物ですが。

今月初めてエリーゼを動かしました。久し振りに乗ると、手の内に収まる感、ダイレクト感がやっぱりしっくり来ます。久し振りにガレージで充電しときました。

ジュリアも昨日唐突にAndroidautoが使えるようになりました。何が原因かは謎ですが良かった。心を開いてくれたのか。

ジュリアのミニカーを増車

ジュリアのドアハンドルの取っ手内に設置する小物入れを購入

２年間の半単身赴任生活を終え、東京勤務に異動となりました。

来た時同様、少しづつエリーゼで荷物を東京の自宅に輸送しました。マットレスは折り畳んでもかさばるのでジュリアが出動。
普段のkozure形態(チャイルドシート装着)のままでの半yonige形態(バックシート背もたれ半分を倒してトランクスルー)でも余裕の積載性。
ただトランクの開口と上下空間は狭めで、過去のハッチバック車の実用性の高さを実感。

さて東京で車２台となると、またエリーゼの稼動率が激減し、そもそも週末スーパーに行くことがメインのジュリアも含め、ほとんど動かしてあげられないという事実と、ほとんど乗らない車２台の維持費と１台分の月極駐車場代という無駄使いに良心の呵責を感じます。

でも節約しても自分の楽しみにお金を使わなければ、何のために労働しているのだろうということで、稼いでいる内は所有していていい気はします。幸いエリーゼの維持費は実用車程度だし。
退職したら手放すことを考えなければならないと思うのですが、むしろ退職して時間ができたら趣味の車に乗れる訳だし、趣味車が無いと退屈そうだし。
両手両足で操作するMT車は認知症防止に良さそうだし、認知症を防止してくれるならエリーゼの維持費は安上がりな気もするし。。。

エリーゼの車検証入れをそのまま裸で運転席後ろに放り込んでいるのもどうかということで100均で適当なクリアケースでも探そうかと思っていたら家でいいのを見つけました。

ミレーちゃん。ちょっと大き過ぎるけど密閉できるしかさばらなくて良し。

ジュリアの車検証入れはよく見るとマジックテープがついていたのでトランク側壁に立てて貼り付けました。

さてエリーゼさんとジュリアさんという女性名の車が揃ったところ、競走馬も軍艦も細胞までも擬人化する世の中なので擬人化してみました。

エリーゼさんはイギリス出身。ちびっこですがスタイルもルックスも、スーパーモデルを続々輩出している名門フェラーリ家諸嬢にも似た正統派美人さんです。運動神経は抜群ですが、それ以外は竹を割ったような性格で気が利かないところが玉に瑕。でも付き合ってみれば案外融通も利くいい子だと分かります。
軽量を突き詰めそれを武器に、傾きかけたロータスを立て直し、20数年ライトウェイトスポーツのベンチマークとなった頑張りやさんです。

ジュリアさんはイタリアはフェラーリ家の出自でもある名門アルファロメオ家出身です。伸びやかなプロポーションで少しクセのある美人さんです。ラテン気質なところはありそうですが、運動神経も良くいろいろ気も利くので、今後頼れるマンマになってくれる素質は高そうです。
まだAndroidautoが使えませんがそれも愛嬌?妻のApple carplayは使えるのに。ディーラーでも原因不明。スマホとの合性?
緑の装いもおしゃれですが、赤青白黒灰色、何色を着ても似合うということで。
ジュリアさんも高級車ブランドとしての復活をかけ、高額な新開発のジョルジョプラットフォームに縦置きエンジンのFRと渾身の気合を込めて登場しました。が、こちらはその後のアルファロメオの状況を見ると下り坂のようです。

両者とも社運をかけた１台だったんですね。

今年のバレンタイン
犬カフェ帰りに買ってもらいました。

マシュマロがチョコ等でコーティングされています。面白い食感。

猫と違ってパピー達は可愛げがあります。アレルギーも発症せず。将来飼うなら犬かな。

さて慣らし運転のため２回、片道60km程度のドライブに連れ出しました。

かなりお久しぶりな湘南T-SITE

陽光の元で見るヴェルデモントリオール。

曇りや夜に見るとしっとりした雰囲気の色調ですが、明るいと華があると感じます。

燃費は渋滞気味の下道２割、高速８割で10km/lなのでカタログどおりの燃費です。

回転数を上げすぎないように穏やかに走りましたが、ギア固定で少し回転数を上げるといい音が聞こえだし、今後楽しみです。

長い下り坂はパドルを引いてシフトダウンしてもどんどん勢いがついたので、今度はシフトレバーを左に倒して完全なマニュアルモードにして試してみます。

ADASも必要十分な性能で批判されるほどではありません。
フル液晶デジタルメーターも必要十分の機能。気の利き方としては、ルーテシアの方が上手で、自車と同じ青いルーテシアのグラフィックが表示されウィンカーやドアの開閉も連動して表示され、前車との距離も概略の遠近も反映され機械がちゃんと認識していることがわかりやすかったです。ジュリアは自動運転のモニター時のみ車の後ろ姿が表示されますが黒いジュリアであり、前車を認識しているかどうかだけ確認できます。まあ全然困らないのですが。

固有カーナビはトムトムという欧州のもののようですが使い勝手はやや悪く、リコメンドも不要な迂回路を提示したりと微妙です。

頼みのアンドロイドオートが認識されているもののなぜか機能しないのでいろいろいじってみます。