TIR01@ワゴンぱぱのブログ一覧

ご無沙汰しております
最近ようやく寒くなってきましたね

という事で突然ですが冬支度を整えます


まずは車の一ヶ月点検

Dに行って、暖かいコーヒーを嗜みながら世間話
ふと思いだし、取説にあったアレを聞いてみます
スマートキーのボタン長押しで運転席のパワーウィンドゥの開閉
へ！そんなこと出来んの！？w
※設定はお近くのスバル販売店にお尋ねください。

担当者に聞いてみると
そんなこと言われたのは始めてですがぁ
ミラーはOPなんだけど、ウィンドゥかぁ

・・・・・・・


たぶんアレで出来ると思います…
何て言いながら車に向かうが


もう一人のスタッフがすでに車にいて
出来ましたよ！
え！早っ

どうやら運転席の足元にOBD経由でスバル専用のROMが入ったタブレット型の大きな端末からポチポチしてるではありませんか！！

担当者：あーやっぱりこれでやるんだぁ！いやーでもこのROMが高くてねぇ～

いや、そこじゃないしww

何てやり取りをしつつ



果たして必要か必要じゃないのかわからない機能を解禁してもらいました



取説をさらに熟読すると他にも色んな設定が出来るみたいなのでDでまたやってもらいます








まずはとか言いながら長くなりましたが




次にスタッドレスの履き替え

前車で使用していたBHホイールに新品スタッドレス Spec.キムチを履かせました
雪上で本領発揮です


そして次に
デッドニングの施工
材料費こそ安上がりなものの
施工に苦労しました・・・

※つーか全然冬支度じゃない！
と思いきや長旅のお供に映画や音楽のDVDを大量に仕込んでいるのでまあそれらを快適に楽しむ為の物
って訳ですね



さらに次は
車載加湿器の導入です
これももはや毎年定番になってきました
ドリンクホルダーが埋まってしまうのが悩み







そしてそして次は！
水面下で計画しているプロジェクト
コードV

ヒントは、見えないところを見えるようにします

車を買いました
大事な事なので二度言います

と言うより

乗り換えました

車はレガシィBP5のF型です
ちゃっかり最終型ですw

まず
今までBG関係でお世話になった方々、ありがとうございました
これからも、どうかよろしくお願いします


さて、BPに戻りますが
装備も当時（09年）にしては今でも通用するものが多いです
さすがに自動ブレーキやパーキングアシスト、アイサイト的なのはありませんが・・・

ラーメンで例えるなら
全部のせです
※マッキントッシュだけは載ってませんw

とはいえ、僕には充分すぎます
車の完成度も高く、僕なんかが乗っていていいのかわからず、申し訳なくなりますw


なにより、静粛性が非常に高い
剛性感もかなりあり
BGより20kg重たく、BHより30kg軽い

そして広がったトレッドとホイルベースにより
このサイズ感は和らげられている


本当に凄いクルマに出会いました！







今後はこのBPを

今まで培ってきたノウハウを最大限生かせるように弄っていきます！

こんばんは〜

先日、関東マツダのキャンペーンで
新型ロードスターND型に1日乗ってきました♪








チョーかっこいい！
本気のスタイリング♪
道行く人は釘付けですwww

しかも



助手席にはチャイルドシートなので尚更？（笑）


人生初のオープンカーでしたが
気持ち良くて運転し過ぎてしまいますw
渋滞も気にならない



引き渡しのときに

あー確か6速だー
マツダっバックギアどんなだっけと思い
バックにはどうやっていれますか？て聞いたら

ディーラーの人のバックギアへの入れ方が、左に倒して、前です
って言われて・・・

えー、それはパターン見ればわかるんだけどなぁー・・・
あ、15シルビアのローバック版か！更に押し込むのか！

と思い

いざ、乗車するも、バックギアへなかなか入らず

あれー
全然だめだ
これやり方違うぞ？


そしたら、ディーラーの人が来て

ディーラーの人が目の前で
左に倒して、前です


とか言いながら、下に押し込んでるやんけーーーーーー！！！




思わず
そうやってやるのか！

って言ったら
そう！左に倒して、前！！！


いやだからwww

あんまりMT乗らないからわかんないよね・・・



この新型ロードスター
乗って一番初めに感じたのが、クラッチが素直に吸い付く！
ノーアクセルでも全然神経使わずスッと繋げられる事に驚きました！


そして、急加速した時の縦剛性の半端なさ
フロント荷重にした時のグリップ感
コーナーリングもスイスイで思わずチョロチョロ走ってしまう
街乗りも凄く楽チン


そんなこんなで、首都高から保土ヶ谷バイパス、横浜新道を経て、藤沢から江ノ電を跨り、鎌倉にドロップ淫！！




遠くから見るとガイシャみたい♪
白ってゆーのも
高級感あってイイ！


ついでに
浜辺でちょっとお遊び







車に戻り



息子君も新型ロドに興味津々ですw






えのでんさん





マツダのシンプルで洗練されたインパネは必要な情報が二つのエリアに集約されて
ナビは手元のコントローラーと画面タッチの両方で操作できるのもGOOD！

BOSEサウンドも最高にアガります♪

ステアリングホイールが少々大きめなのと、アクセルがオルガンペダルなのがイマイチ・・・
足元も狭く、高速で左足が疲れたときに
移動する場所がない（手前側はフロアが盛り上がっていて変な感じ）


メーターもスピードが大きい方が見やすいが
サーキットではタコメーターが大きい方が良いので、ここは微妙なところです




ピカピカのegルーム！

かなり後ろにエンジンがオフセットされています
これはオーバーハングより内側に重量物を配置したい
マツダの熱き思いが伝わってきます
これのおかげで床面が少し上がり、ヒップポイントが少し高めに感じます

この点はやはり水平対向を積んだ86/BRZに軍配が上がります


ソフトトップの開閉も、軽量化の為手動ですが
サイドウィンドウの自動化で、たったの3アクション
ほんの5秒あれば完了してしまいます

ソフトトップのロックを解除すれば、自動でサイドウィンドウが開閉に支障のないところまで下がり
そのままソフトトップを後ろに畳み、押し込むだけでロックされます
これで完了です


オープンカーには初めて乗りましたが
今時手動かよって思いました

しかし、この車は、今時の手動です


最新機能てんこ盛りの
快適高級外車みたいなクルマも良いですが
走る為だけを考えて作られた、必要最低限の快適装備の軽快マシン
これもまた楽しい♪





機会があれば、また乗りたいです♪

レガシィは、雪が似合いますな♪

納車から2年4ヶ月
納車時は69000キロだったレガちゃんも自分の手で9万キロ突入！
10万キロまであと少し！

エンジンはまだまだ元気に快調です！
ミッションも、壊れているんじゃないかと思うくらい、滑りませんww


後席には
チャイルドシートも導入して、新たなドライブ仲間を歓迎してくれています（笑）







でもやっぱり、最近は、乗り降りが楽なミニバンが欲しかったり・・・(ｰｰ;)
と言うのは内緒ですw