初のホンダ車購入。自分がいいなと思っていた、あの頃(1980〜90年代初頭)のホンダを、この車に感じて気に入った。

レトロスポーツエディションの趣味性が気に入り、MX-30からの乗り換え。2年前に試乗したCX-30より、走行性能がかなり良くなってたことも購入ポイントとなった。具体的には、MX-30と同じエンジンだけどパワフルになってるし、乗り心地が良くなって全体的にスムーズな動き。これなら長く乗れそう。

初のマツダ車購入。美しい内外装とスムーズな運転感覚のスペシャリティカー。高いボディー剛性、スムーズに動く足回り、静かな室内。特に尖った所は無いが、自分が主役というところが魅力か？ステータスやブランド信仰へのアンチテーゼ？ヒエラルキーからの脱却？でも、もうちょっと全体の品質が高けりゃいいなと時々思う。

妻の車。前と同じだけどグレードをアップ。4WD 2Lターボ200馬力。今となっては、小型のSUV。エンジンレスポンスはいいが、車体の基本設計が古いため、室内の静粛性はイマイチで、足回りもバタつくけど不便はない。新型も乗ってみたけど、特に買い替える理由は見当たらないので、現状維持。

ビュイック・エンビジョン 4WD。2.5L DOHC 200馬力。乗り心地は快適で、室内も静か。長距離運転も楽。思いのほか、ハンドリングがいい。ポジションとしては、キャデラックとシボレーの中間で、少しだけ高級なSUV。

前乗ってたやつの、マイチェン版で馬力が250馬力にアップ。特に低中速のレスポンスがアップ。乗り心地と静粛性も、かなり改善された。グレーメタリックの塗装色とメッキホイールが、ちょい悪感を醸し出す。

妻用として購入。アメリカではドイツ車は、日本で買うよりも、かなりお買い得。車種にもよるが、ＶＷならティグアンで２割安くらいか。また、日本で￥５００万のゴルフＲが、約￥３５０万と日本のＧＴＩより安い。ＶＷはまだマシな方で、ＢＭＷなんて・・・。で、ティグアンですが、アメリカ仕様ゴルフＧＴＩと同じエンジ ...

アメリカ再赴任により、仕事の都合上再度GM車に乗ることに・・・。2009年度ヨーロッパ・カーオブザイヤーを受賞した、オペル・インシグニアの内外装飾違い車。ビュイックブランドということで、ラグジュアリー色が強く、乗り心地がいいが、コーナリングでもよく曲がる。220psの2Lターボであるが、加速感は2 ...

サーキットでの速さを求め、アルファ147からの乗り換えです。Golf6のデザインは、初期型147のデザイナー、ワルター・ダ・シルバ。自分が乗っていた後期型147のデザインは、初代Golfをデザインした、ジョルジェット・ジウジアーロ。偶然ですが、因縁を感じます。147と同等の商品力と、隔絶のエンジニ ...

アメリカ赴任のため長年アメ車を乗り継いできましたが、日本へ戻ってきてからアルファに乗っています。が、ちょこちょことトラブルがあるので、長年乗ることが出来るかどうかが心配です。プレミアム・コンパクトという147本来のコンセプトと、ノーマルデザインの美しさを崩すことなく、官能性upチューンで男前な車に ...