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新2号車のホーネット、およそ1年車検の残った車体を入手。
現役走行車の様子だったので、不具合はなかろうと思っていましたが、所詮個人売買（ヤフオク）、チェックは必須ですね。

①フロントブレーキでストップランプが点灯しない
②リアブレーキでストップランプが点灯しない
　ほんとに現役走行車なのか？と思いつつフロントはブレーキスイッチを確認、端子さびてました。リアブレーキは点灯時期調整で解決。

③ニュートラルランプが点灯したり、しなかったり。
治療に入ります。

新車時のネオバ君のフロントががそろそろ（やっと）寿命。
もう少し使いたいけど、残念ながら偏摩耗。色の違うゴムが見える。






一度変わったタイヤをはいてみたくて、


ナンカン　NS-2R　TREADWEAR120
消しゴムのように減るタイヤのような気がします。



ビードブレーカーでサクッとビード落とし。


タイヤレバーではホイールに傷がどうしてもつくので
秘密兵器投入。


ヤフオクで入手できる　手回し式タイヤチェンジャー＋ビードヘルパー


若干剛性不足もあるが、ちゃんと使えます。外すのは楽々でした。


ただ、ナンカンとはいえ、さすがレース用タイヤ、硬すぎ。ビードヘルパー入れるのさえ一苦労。



硬さと格闘の末、軽点ずれました。
もう戻せません。もう回りません。
いいです、バランスとるから。



バイク用のバランサーに車のリアハブを融合。
しかし、ここはアジアンタイヤ。いくらおもりを貼ってもバランスがとれない。
しょうがなく、妥協して完成。

リアタイヤはそのうち。もう少し頑張ってもらおう。

昨年の車検にあわせてタイヤ交換をしようと思いつつ、タイヤ購入から1年経ち、やっと交換しました。


今回から秘密兵器を投入。1番時間がかかる工程、ビード落としがワンプッシュ。タイヤ交換のハードルが大きく下がりました。


車軸を外すついでにブレーキディスクも交換。摩耗限界がきていました。
リアだけ妙に現代風。なんせ激安、大陸製です。arashiブレーキ。
ホイール汚い。次はホイール磨き+塗装？

組み付けて気づく。ブレーキ引きずっています。
キャリーパーを見てみると・・・


ピストン片方出てきません。オーバーホールコースでしょうか・・・


とりあえず、バラし磨き、シール類は交換。


ダストシールとオイルシール、普通に部品がありました。


組み付け、仕上げのエア抜き。ブレーキフルードも入れ替えて一丁上がり。

やってきました、陸運支局。2年に1度の大イベント。
印紙購入・自賠責延長し、レーンに並ぶ。　　　
前回もそうでしたが、2輪専用レーンがなかなか開きません。
四輪に割り込んでの検査です。





普段はテスター屋で光軸を見てもらうのですが、高をくくってラインに並んだところ、まさかの不合格。右にずれまくりです。なぜか？
そういえば・・・

7月の台風（東シナ海通過）のそよ風でバイク用のガレージ（テント）

こんなやつが、



ギャー、バイクごと転倒。これが原因だろう。
留守だったので家族総出で持ち上げたとのこと。

テントは使えるレベルに修繕し、使用続行。

そして9月の台風でまたまた不在の時に

粉々に。さすがに修復不可能。

そこで再建。

4時間ほどで組み立て。
3匹の子豚、次男ほどにレベルアップ。
コンクリートにアンカーも打って完璧です。

話がそれましたが、
慌ててテスター屋で調整依頼。
再度ラインに並び合格。

自賠責含め、
19870円也で２年の延命。

レースチップを外し、
ECU書き換えました。

データは44Gさんを選択。
伴ってコールドタイプのプラグに交換。

アクセル開度の設定か、低回転はトルク感アップ。
高回転も回るようになった分、回転落ちの遅さがより目立つ。

最大圧もしっかり上がってます。

もういじるところない。