3インチUP　→　2インチUPへ　（1インチDOWN）

1インチUPスペーサーと2インチUPコイルで3インチUPしていたが、1年経過してサスペンションが伸びきった時にコイルとアッパーアームが干渉。

【原因】
1インチUPスペーサーとコイルの相性(?)
このアップスペーサーに対するコイル、スプリングシート（ゴム）の座りの位置が悪いらしく、外側（タイヤ側）に寄る傾向がある。

車の個体差もあるようだが、コイルが馴染んだことで外側へ変位して、元々少なかったコイルとアッパーアームのクリアランスが無くなってしまったもよう。

日本仕様とUS仕様、年式によってアッパーアームの形状が少し違うという噂もある。（未確認です）
US仕様のUPスペーサで問題なく使用できても、日本仕様に装着するとは問題発生ということも考えられる。

【対策】
・フロント、リヤの1インチUPスペーサー取り外し（3インチUP→2インチUPへ）
・L側アッパーアーム交換（純正品）
・アライメント調整

【料金】
・L側アッパーアーム（デニトロール含む）　\12,915
・UPスペーサ取り外し工賃＋アライメント調整　\31,500
・合計　\44,415

写真は1インチDOWNして2インチUPになった状態です。
少し大人しくなった感じ・・・w

これが問題のフロント1インチUPスペーサー。

1インチUPスペーサーを取り外し、L側はアッパーアームも交換。