あんぽん＠ヴィヴィオのブログ一覧

昨日、今日の2日間で一気に仕上げました。

今回、ブロックが車上に載ったまんまのOHだったし、
競技車両でもないんで、メチャテキトウにエンジン組んだんですが、
何事も無くすんなりエンジンかかって、ある意味びっくり。
だいたいカプラーの挿し忘れとかあったりするんだけど。

いちよう数キロその辺走って、オイル漏れとかなったんで
ファーストカーのヴィヴィオと入れ替えです。
8月には長野県まで行くんでそれまでにナラシしとかないとね。

のオーバーホールです。

オーバーホールついでにテキトウに段付き修正しました。
コレで1馬力UP（笑）

夕方気持ち悪くなってきたんで、ピストンだけぶち込んで早々退散。
メタルのクリアランス測ってないけど、クランクスルスル回るからヨシトシヨウ。

しかし、狭い車庫なんで熱中症になったかも知れん。コマメに水分補給してるんやけど。
夏場の修理はカラダに悪いですね。

今日、昨日おろしたヘッドを分解したら、えらいことになってました。
目をつぶって組みつけれるレベルじゃないです。

カムシャフト単体も手で回すと微妙に重いなあって思ってたんやけど、
やっぱり逝ってたんか。。。
前のオーナーのオイル管理が悪かったのか、
俺がまわしすぎなのか、
それともエンジンが弱いのか？

ヘッド＆カムシャフトの中古が見つかるまで修理はお預けです。

ココ最近の週末、ミニキャブのクラッチとタイベルを交換してましたが、
タイベル交換時、クランクがあまりにも重かったんで、悩んだ挙句で、ピストン抜くことにしました。
車上でするは、めんどくさいんでしたくなかったんですが。

今日、バラしたけっか、3番のピストンがどうも変形してるようで、
コンロッドを下から思いっきりたたかないとシリンダーから抜けませんでした。
3番を外せばクランクはスルスル回るんで、1番、2番のピストンは大丈夫そう。

でも、2番の子メタはキズだらけ。やっぱりバラしてよかったですが、
軽四の15万キロエンジンをバラしたら負けですね。
目をつぶっとくこと出来ませんから。
結局ピストンもリングもコメタも3個とも交換します。

必要な部品を注文しましたが、￥44000也！
クラッチ、タイミングベルトとかあわせると、今回の部品代は6万強でした。
￥75000で買ったクルマなのに。。。

コレでこの先15万キロ乗れるでしょう。って乗らないか。

いまさらJA4ってか？
軽四耐久でオファー急増なんでしょうか？ちゃんとサイドバー付いてるし。

最近のクスコの商品開発には脱帽ですわ。