あんぽん＠ヴィヴィオのブログ一覧

普段の足に使っているヴィヴィオターボ。
タービンブローを繰り返し、今はワゴンRのHT06のタービンがついてるのだが、

遅い・・・。

それまでは、RHB31のハイフローやワークス純正など結構速かったんだけど、ずっと下がなかったのよね。
ワゴンR用でもこんなもんかって乗ってたけど、どうにも出だし遅くてストレス感じてたところ、知り合いに「アウトレット細すぎでねぇ？」って言われて気になってきた。

以前作ったアウトレット兼フロントパイプ。
下がなくなると思って細いパイプで作ったけど、中に仕切りを入れて清流して対策したつもり。
でも、どう見てもアウトレットの容量が少ない。

さすがにこれは原因ありだなってことで改造。



ぶった切り！



で、完成！
チョーテキトウな形状だが、



とりあえず容積アップ。

サビサビだからブラスター当てたけど、全然取れないので、



ハイヒートコートで塗装。

で、試走。

明らかに出だしよくなった！

アウトレットの容積、って結構重要なのね。。。(-o-;)

フロントパイプも太いパイプで作り直しだな。
やる気が出ればだけど・・・。

近、FFビストロくんばっかり触ってるようですが、一様普段乗りは4WDターボヴィヴィオです。

もともとターボヴィヴィオについてたフルバケをビストロ君に移植したので、ターボヴィヴィオはその辺の適当なセミバケ入れてたんだけど、最悪なポジションで疲れる。
ってことで、セミバケはレールごと売却。

で、フルバケにするつもりが、またもやセミバケゲット！
って言っても今度はフルバケみたいなセミバケ。
マシになるかと思いきや、こいつも底止めで、センタートンネルにシートが乗っかり全然下がらない！

直止めが一番下げれそうだが、やっぱりスライドさせたい。
ってことで、できる限りローポジになるようにシートレール製作。




だんだん形になってきたが、少しつくりに無理が・・・(^_^;)



で、完成！
どこぞの売ってるやつに似ているが、これしか下げる方法ないんだよね。でも市販品より2～3ｃｍは下がるはず。
その代償に、前にスライドできない仕様(笑)
身長170ｃｍ以下の人にはちときついかも？




現車あわせだから、ねじ穴の狂いは一切なし！
スライドも良好！（後ろしか行かないけど）

フルバケよりはポジション高いけど、前使ってたセミバケとは雲泥の差。
これなら長距離も乗れそうだ。



後ろから見るとシートだけがイカツイ。
こんなボロ車にはちと高級すぎて似合わんな(笑)

で、ノンパワになったビストロくんですが、同時にエンジンもミッションも手入れました。

とりあえずドナーのB型4WDミッションからクロスを取りだし、E型のFFケースに組み換え。
2速のギヤは、ノーマルもクロスも同じ歯数なので（でもギヤの強度が違う）、E型RX-Rのノーマルを使用。
これでダブルコーンに。



5速は、E型のNAギヤを使用。
D型まではシフターフォークが違うみたいなんだけど、E型ならRX-Rと共通なのね。
買って損した。



で、デフも組み替え。
「出荷時状態のヨワヨワから、最強へ！」って思ったけど、効きすぎて乗れなかったら怖いので、とりあえず窓は55度で。

で、サーキットは・・・。

デフ、最強でよかったやんけ！

トルクステアはあるけど、もっと効かせてもよかったかな。
もうしばらく組み替える気が無いので、しばらくこのままやな。

しかしクロスは気持ちいいね～。超キビキビ走るわ。
FFとクロスがこんなにマッチするとは思わんかったわ。
って言ってもサーキットでの話。
街のりではただただ忙しいだけ。
普通の人はまず要らんよね。

これで、またまた時代に逆行した車になったわ(笑)

ウチのビストロくん。

以前からパワステタンクからオイル漏れ漏れ～。
ヴィヴィオの持病だけど、これでスーチャがすべるからよろしくない。
てことで、ノンパワ化しました。

ここで問題。
「スーチャはどうして駆動すべ？」
この状態で悩むこと1日。




あれこれ悩んでこうなりました。

うん、スマートだ。
でも、サーキット行ったらベルト滑って、後日ベルト長さが変更になりました(笑)

4WDのヴィヴィオ、サンバー、そしてFFのビストロ、ウチの車、全部MTなうえすべてノンパワになっちゃったんだけどー。時代に逆行中だな(笑)
しかもこのビストロ、RX-Rのパワステラックのままだから重いのなんの・・・(ToT)

ヴィヴィオの競技パーツの一つである「ストラットタワーバー」
もちろんSTI製です。



ヤフオクに出品してます。
誰か使ってあげてください。