りゅうさまのブログ一覧

ジムニーに移植したCOMTEC 708LVの後継に909LSを購入しました。



もともと走行時のデータが知りたくて購入したわけですが、今回はフリード君にもお金かけようと思いネットでポチりました。

とは言え、夏タイヤの亀裂も気になるので、こっちは状態のいい中古を探します。
ああ、貨幣発行権ほしいよ政府ばっかりずるーい。

DBA-GB4フリードのスパークプラグ交換からやや2年、停車時のアイドル不調が気になります。
時期的にも交換かなぁ。
フリードのプラグ交換は、ワイパーアームとかあちこち分解しないと作業不可という代物。
6月に全国一律で住民税が上がった（控除700円→6000円はキツイ）こともあって所得の割り振りに頭を巡らせ悩む7月初日です。

家族に与えた（あえて言う）ジムニーJB23W3型ですが、ルーフレールがあるのでどうにか積載手段を安価で手に入れられないかを画策していました。
結果現状はRVINNOベースキャリアとスーリーラップランドルーフキャリアどちらもジャンクで購入。総額3000円くらい。デフレじゃ新品買えないし。
そういえばTERUZOさんは規格が合わなくてINNOとスーリーの互換性ないってオートバックスさん（当時）はアドバイスしてくれました。現在はどうなんでしょうね。
JB23W画像は気が向いたらUPするかも。

仕事からの帰宅途中にクラクションが鳴らない状況で近くのドラッグストアで買い物後出ようとしたら、Pレンジからレバー動かず1年ぶりにJAFのお世話に。
その際シフトロックのことを思い出して、ふたを外し穴に棒を突っ込むと、Dレンジに切り替え成功。
ドラッグストアの隅に移動してJAF待ちしました。
JAFさんがブレーキランプ点きますかというのでどうにか確認して点かないことを告げるとヒューズだろうと。
まあどちらにしてもそのまま強引な公道走行は危険なのでそのまま積載してもらい、いつもお世話になってるディーラーへ。
そこで初めて知ったのは、
クラクション・ブレーキランプは同じヒューズを使っているということでした。
過去にDIYでミノウラのクラクション着けたときの配線処理が甘くショートしたことで起きた現象でわたしのせいでした。
そこを整備してもらうついでに車検も近かったためそのまま頼みました。
ホンダさんはブレーキフルードがDOT4がデフォルトで「ああさすがバイクのホンダですね」とスタッフさんと談笑しました。
普通はDOT3で十分なのですが、高速走行時や急な危険回避の際にブレーキが利かないというリスクには敏感なのでしょうね。
車検は特に異常なく通りました。あとはリアフェンダーの板金をいつやるか、財布と相談です。

近所でモービルスーパーハイマイレージ5ｗ30（４ℓ）が一缶1000円だったのでエレメントも一緒に交換しました。
オイル真っ黒でしたね。
フリードはこの交換で全然レスポンスが改善しています。だいぶオイルが劣化していたということでしょう。
雪ももうないので夏タイヤに交換。連続三台は飽きる。午前中で終わって昼寝したら夜でした。