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回答～！


今日中古パーツ屋で手にいれた中型車用のビート　ナサートＲ　レース用サイレンサー（580円なり）
抜け抜けのボソボソ仕様をリメイクする為の部品。

芯は、腐ってたので車のサイレンサー解体しステンレスパンチング取引して新作。
グラスファイバーマットだけだと直ぐに吹き飛んじゃうので先ほどのステンレスたわしを芯に巻いてその上にグラスファイバーマットで吸音。
最近の険対マフラーの水没試験回避と耐久性向上に使われてます(*･ω･)ﾉ
今回は、ステンレスたわしを少し多めにいれて音量と音質の様子見。
結果がよければ、外装パイプをチタンかカーボンに替えて完成(○´∀｀○)
ビートのサイレンサーは、太目で長くて出口細めなんで前のカーボンより背圧をかけれる＆静になる～。
音質は、高めかな？

バイクのプラグコードを交換~




って…(￣｡￣;)
大変でした…

シート外して、テールカウル浮かして、
燃料コックのレバー外して、タンクの燃料
ホース二本、負圧ホース外して、
タンク外して、プラグキャップ抜いて～
(￣｡￣;)！
コイルの一次側カプラーに手が届かん(ﾟДﾟ)
マイナスドライバー駆使して何とか抜けた
(-o-;)ﾌｩ~
で、コイル毎外したらカラーがコロコロ…
(￣｡￣;)

コードは、キジマの1m物を先ず半分にして
2番3番は、更に半分にして交換。
1番4番は、1番2/5、4番3/5でカットして
交換。

さっきカラーがコロコロしたので落下止めに
ギボンのメスのカバーを輪切りにして
ストッパーに。

さて取り付け……はっ！(ﾟДﾟ;)
難関の一次側カプラー取り付け…(;￢_￢)
結構格闘して何とか交換完了(-.-)y-~~
キャブの負圧スプリングを1.3倍位に伸ばしてプリロード掛けて…ついでにニードルのクリップを一段濃い方に振って…←後で泣きを見る(T_T)
レーダーと260kmメーター付けて～
完成～(o´∀｀o)
実家に向けて出～発～







が！渋滞…(;￢_￢)
水温上がる…空ぶかしでも1000rpm…(ﾟДﾟ;)
暫し冷やす何とか掛かって再度スタート
渋滞…(;￢_￢)
また吹けなくなる(ﾟДﾟ;)
どうも濃いのと水温上がると低回転から吹き上がらない…(;￢_￢)
キャブがパーコレーションぽい…(;￢_￢)
高速入ると高回転なんで異常なしでもＳＡ入ると下がまるでダメ…
何とか実家まで帰還。
明日ニードルを戻してみよう…(;￢_￢)

しかし……GSX-Rのセッティング………
ひどかった…(o_ _)o

8000回転以下だとカブって一発死んでるし～
(ﾟ◇ﾟ)ｶﾞｰﾝ

とりあえず、バッフル付けて様子を見よう。
それで良い方向にいったらサイレンサー
バラして芯を作り直そう。

ノーマルも悪く無いけど、重いのよね～。

絶不調のナビ、原因判明。
安物のUSBレギュレータの容量不足…(ﾟДﾟ;)
帰ってＡＣアダプターみたら出力2Ａだった…
今付いてるのセール品だったから、数百mAしかない…。
そらあかんは～(;￢_￢)

タイヤも端まで使ってないなー、ツナギが欲しい。
ジーンズだと擦ったら血みどろ…

CBR1000RRの純正ラジアルマスター。
新車外しだけあってピカピカ～(≧▽≦)
マスター径は、11/16インチ、4POTにはぴったり。
これでカチカチタッチがしんなりタッチになるかな？

バイク用のポータブルナビが到着～(*･ω･)ﾉ♪

家の外に出ると現在地OK～(*･ω･)ﾉ

中にはいると…何故か少し離れる(￣｡￣;)？

送料込み9200円ならこんなもんか(￣｡￣;)