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気になっていたハイマウントのＬＥＤ化時に起こった、微弱電流によるスモールのような点灯…。
カー用品店に似たような室内灯をＬＥＤにした時にスモール点灯するキャンセラーがあったので買ってみました。
金額は５００円、まあ実験程度ならまあいっか。
早速テスターで調べてみると３００Ω、チップ抵抗５mm×２mmが２枚並列に配置。
６００Ω×２枚ですね。
１５Ｖ換算で０．８ｗ程度。部品買いだと１０～２０円くらい…（＞＜）
気を取り直していらないカプラーを外し、コードを断線防止の為少し細いものに付け替えてヒシチューブで絶縁。
後はワンタッチ分岐カプラー？で配線に分岐して本体をハイマウント裏に両面で張っておしまい。
無事消えました。（＾＾*）ｖ

ＲＥＶスピード購入後、フローリングのワックス買いにＳＡ道意の所のコーナン行って、ついでにＳＡに寄ったらＢＬＩＴＺのＬＭが安売りしてたので買っちゃいました。
駐車場で即交換。ＰＭフィルターを移植して約５分程度。今まで純正交換フィルターで違いがなんとなく変わった？てのしか記憶にありませんでしたが、今回は違いがはっきりわかりました。ラッキーｗｗ
後はフレッシュエア導入ですな。

大きな改造禁止令が出ているのでふつーの部品は付けれないので前の車からお世話になってる
九州のみどりタイヤのイオン系パーツを徐々に取り入れてます。
学者で無いので詳しくは分かりませんが、よーするに機械物にもマイナスイオンはいいとゆうことです。←言い切っていいのか？ジャロに通報されないのか？
だいじょ～ぶ、だ～い。
以外や以外車が小型化してよけいに体感できるようになりました。
ただ電スロ系が妙に学習するのか効果の出方がめっちゃいい時といい時とある…
オーディオ系は結構安定していい感じ～。
今度はスタッドレスにまりもポンを入れてみます。

この前の土曜日に九州のプロショップ　みどりタイヤ　で、開発、販売しているＧＴＫシリーズを装着しました。改造禁止令が出ているので効率アップと耐久性アップをねらって施工してみました。
このシリーズ、以前のＤ／Ｔでまゆつば物の気持ちでマグチューン（高い方）より安いからだめ元でつけてみたんですが、これがなかなかど～よって感じで確実にトルクアップが体感できたのでスイフトにもしてみました。
詳しくは学者でもないので理解し切れませんが要はマイナスイオンで分子構造にきくものです。
機械物や生き物には、プラスイオン、磁力（すべてでは有りませんがノイズ系は特に駄目みたいです）、静電気が悪さをして効率を害されてるらしく、それをマイナスイオンで取り除いて本来の力を出させるもので、有名なＳＥＶてのもありますがそれより安くマイナスイオン量は半端なく多いそうです。もちろん人体にも影響はありません。
前、使ってたのを両面テープを貼りなおしてプラグカバーに付けてみたらあら不思議！電スロの悪さが弱まった！
そこで今回色々ＧＴＫシリーズを買って付けました。ヘッドカバー、ダイナモ、ラジエーターホース、エアクリ、サス、ショック、スタビ、タイヤ、デッキ、ナビ、地デジチューナー、モニター、アンプ、レーダー…
イオン化させるのに３６時間かかるらしいですが、付けてすぐわかったのはエンジントルクアップ、低速でのアクセルのつきのよさ、モニターにうっすらと出ていたゼブラ状のノイズが消えた、電圧が０．１～０．２Ｖ上がった、ノーマルタイヤのゴツゴツ感が幾分和らいだ（＾＾）です。
また期間をあけてインプレしていこうと思います。