マジックタンク取り付け完了！

昨日はマジックタンクの取り付けを行いました＾＾ｖ

小さいけれど、信頼できる定番パーツ！
VSVの脈動を大幅に減少させ、スムーズな加速とパワーを得る事が今回の目的です。
この商品はVSVとアクチュエーターとの間に取り付ける形になります。
左側のネジでブースト圧を自由に調整可能です。
前回ネジを緩めればブーストアップ、閉めればレスポンスアップと書きましたが、メーカーに問い合わせたところ、緩めれば緩めるほどブーストとレスポンスが上がるだけで、閉めてしまえば何ら意味を成さないようです＾＾；


写真がVSVに繋がっているホース。
このホースとアクチュエーターとの間にマジックタンクを割り込ませます♪

早速ですが作業終了☆
汎用品ですので取り付け場所に苦労しました。
一応ここに固定しましたが、今の所不具合はありません＾＾；
ネジは定番の2回半ほど回して緩めました。
嫌な予感がしますが、テスト走行開始します！
アクセルを半分ほど踏み込んだところ・・・

早速ブーストカットが作動！（爆）

やっぱりか～＞＜；
あわてて自宅に戻り、ブーストの調整をいたしました。
結局、ネジ全締め（意味なし）で走ることに・・・（涙）
ここから先の世界に入り込むには、ECUとタービンの交換しかありませんね＾＾；
ですがせっかく取り付けたからには、やりましょうかね♪

今回の目標はこの車！


イギリス「ARASH　CARS」のスーパーカー「AF-10」
イギリスでスーパーカーを造るメーカーといえば、アストンマーチン、ジャガー、ベントレーなどが思い浮かびますが、このメーカーはイギリスのケインブリッジに工場を構える小規模な会社で、設立が２００６年らしいです。
本当にすごいマシンは、なにも大手メーカーだけが作り出せるものではないという事ですね＾＾ｂ

エンジンはGM製『コルベットZ06』と同じもので、7リットルV8で最大出力550psというパワーをたたき出し、0-96km/hに達する加速がわずか3.4秒！最高速度328km/hという圧倒的パフォーマンスを発揮するマシーンです！
価格は17万2000ポンド（約3000万円）とのこと＾＾；
さて、私の「自称」スーパーカーのタイムは・・・？

なな、なんと！１３．５秒！
惜しい！たった10秒の差！（爆）

前回の測定からある程度弄って11秒台は叩き出せると思っていたのですが、車好きの道は厳しいですね。。。
みんカラ先輩からの情報ですと、ブースト圧が0.92辺りまで到達するとブーストカットが作動します。
スティ君のブースト圧限界値は1.3ほどらしいので、ECUを交換してリミッターを解除し、マジックタンクやコンちゃんのブースト圧を上げ、1.2ほどに調整！
・・・と、都合のいい妄想ばかり考えています＾＾；
しかしMH23S用のECUが全然見当たりません（涙）