車高を

前回、リアからの異音改善を行いました。
アクスルを入れてから、走行中「ガコッ！」「ガンッ！」「ガキュッ！」と度々鳴っていました。
１人の時はそうでもなかったですが、２人以上乗せる場合はそれなりの覚悟が必要です。
私の予想としてはバンプラバーがアクスルの受け皿に干渉しているのだと思っていました。

このようにバンプラバーを１段階カットしましたが、結果はもっと異音が頻繁に起こるという最悪な結果となりました。。。
原因は何なのか、突き止めた結果。。。

アクスルのネジ山がショック内側やアジャスターに干渉していた事が原因と判明。
写真を見て分かると思いますが、矢印部分のネジ山が磨り減っているのが分かります。
私のアクスルはJICのGround Zero。
ぶっちゃけますと、私のアクスルは不良品のようです。
正しく言えば、初代調整式アクスルは全部不良品と言いましょうか。

今現在では可変式アクスルとなって異音は改善されているようですが、初代調整式アクスルは車高調のような車高を調整できるネジ山が付いており、それがあまりにも長過ぎる事によってその部分がバネ内側に干渉してしまうということでした。
改善される前までのこのアクスルを購入した人はわたしと同じ現象（異音）が当たり前のように起こっていたとか。。。
そしてメーカーにクレームが殺到し、一時生産終了。
そして今現在の可変式アクスルに改変されましたとさ、めでたしめでたし。
これにより、JICは装着テストはしているものの、走行テストはしていなかったという事が分かります。

こちらがバネ内側です。
内側が擦れているのがお分かり頂けます。
改善策としては、そのねじ山を溶接（カット）して逃げを作るか、干渉しないように車高を大幅に上げるかの2択です。
この情報は過去のみん友さん（パレットオーナー）から友達伝いで届きました。
未だブックマークしていただき光栄です。
そして貴重な情報ありがとうございましたｍ（_ _）ｍ
MH23S系はアクスルを入れなければリアの車高を満足に下げる事が出来ません。
私はリアの車高を下げる事を目的に購入＆申請＆装着しました。
が、今回このような結果となってしまった以上、選択しなければなりません。
車高をこれ以上上げるのなら・・・何の為のアクスルじゃい！
もう既に心は決まっていました。

が、その晩、夢の中で松下奈緒に「今年の冬は車高を上げる選択がいいな。」と言われたので翌日、仕方なく車高を上げる事に。
松下奈緒に言われちゃね。。。

結果リアの車高は大幅に上がり、今ではフェンダーとタイヤの隙間は指２本分となりました。
ですがこの車高も・・・嫌いじゃないかも。
リアの車高は1.5cmほど上がったので当然異音も無くなりましたし、乗り心地もかなり良くなりました。
カーブの際もお尻がしっかり踏ん張ってくれます。
やはり走りとなると程好い低車高が重要なのですね。
皆さんも私の二の舞にならぬよう、パーツ選びは慎重に行いましょう。

このブログは「冬のボーナスはJAへ。」
じゃすみん工房がお送り致しましたｍ(_ _)ｍ

それでは、本日の1曲。
たまには優しいピアノの旋律に癒されましょう。
松下奈緒 - ありがとう