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本日オカダプロジェクツのプラズマダイレクトを装着しました。
この商品は純正のコイルと交換するだけのお手軽チューニングパーツです。
コイルとはエンジン内で火花を飛ばすパーツですが、その強化版と考えていただければ結構です。
通常のコイルは1回ずつ火花を散らしてガソリンを燃焼させますが、このプラズマダイレクトはその燃焼行程で3回スパークさせることが出来ます。
つまり、効率良くガソリンを燃やせる車になれるというわけですね。
この商品装着後、得られると思われる効果は下記の通りです。

＜エンジン性能＞
・パワーアップ
・トルクアップ
・レスポンスアップ
・始動性の向上
・振動の低減
・ブーストの立ち上がり向上
・ブーストの安定
＜エンジンに優しい＞
・ノッキングの低減
・カーボンの蓄積低減
・エンジンの延命
＜環境面＞
・有毒排気ガスの低減
＜その他＞
・プラグへのダメージが少ない。
・純正コイルと交換するだけの簡単装着。

早速装着してみました。

むき出しタイプのエアクリーナーの場合、取り外す必要が無いので作業は5分程度で終了します。
ご覧の通り、この商品を装着すると純正のプラグカバーが戻せません。
見栄えとしてはこちらの方が良いかも＾＾

さて、肝心の効果ですが！
明らかに！トルク＆レスポンスが下がりました・・・Orz
この商品はガソリンを完全燃焼に近づける事によってより低回転域でパワー＆レスポンスアップを向上させる商品。
が、しかし。
その低回転域の発進がものすごく重ったるいという結果に。
まるで後部座席に2人を乗せているかのような感覚です。
とにかく出だしが重くて車がトロい。。。
 
これはどういうことなのだろうか？

もしかすると、まだ車のECUがこのプラズマダイレクトを受け入れていないのかもしれない。
これから走行するに連れてECUが適当な燃料噴射率に調整してくれた時に体感できる・・・のか？
とにかく、今の所パワーアップどころかダウンしてしまいました。
マフラー音が変わったという方もいらっしゃいましたが、私の場合はそんな事もなく今まで通りでした。
しかし、ハンドルや腰から伝わる振動が減り、エンジン音も車内から分からない程に低減されました。
大げさかもしれませんが、マフラーを純正に戻せばあたかもエンジン停止しているような感じになると思います。
ブーストの立ち上がり＆安定は今まで通り変化無しです。
これからしばらく様子をみてみようと思います。
値段が高ければ効果も高いというものでは無いのだと、また一つ勉強になりました。

チューニングとは、１円玉をひたすら集めて缶コーヒーを買うようなものなんだ。　ｂｙスティ君