my Lotus Europaのブログ一覧

今回のCDIとどの様な因果関係があるかは不明ですが
ご覧の通り見事なまでにディストリビュータが炎上！！（見るも無惨）
 
Lotus Europaはデロルト（加速ポンプが下にある）で、且つ
ポイント点火による火災が懸念されていました。
私もそれを気にして、フルトラに変更、更に点火効率向上のために
CDIを搭載。
それがまさか逆効果で消火器を使う羽目になるとは夢にも
思いませんでした(T_T)
 
消火器は２種類積んであったのですが、今回はハンディー の粉消火器を使用。
後始末が大変（粉消火器は放っておくとサビの原因になるそうです）
 
Europaは何が起きるか分かりません。消火器は必ず搭載しておきましょう。
水溶性をお薦めします。

しかし正直ショックです(-_-)

先日仕事に向かうため秋晴れ（でも暑い）の空の下
軽快にmy Europaをドライブしていると、 ん!?
アンメーターが 触れていない？
オルタネータ？と思いながら暫し様子を見ながら走行
するとまた正常に作動、暫くするとまた動かず。
あれっ(>_<)
アンメーターのガラスを人差し指でコンコン(^_^;)反応無し
信号待ちの時、ちょっと手を伸ばしてアンメーターの裏側へ
すると突然エンジンストール
と言うより電気系全てダウン(T_T)
IGキーを回すがウンともスンといわず。
後続車に手を挙げ頭を下げ、急いで路肩へ。
これはオルタネータではなくアンメータ若しくはその廻りの
B端子系？
ちょっと心当たり、以前アンメーターをルーカスからスミスへ
交換した時アンメータの裏側に直接バッテリー電圧が来ていることを
覚えていたので、ここのところLED化するため何度か外したり、付けたり
手を差し込んだりしていたので、もしかして
幸いにもアンメーターはコの字金具で止めていなかったので
裏と表から「ゆさゆさ」するとすぽっと外れます。
案の定バッテリーのダイレクト電圧が来る線のギボシの接触不良
その場でちょっとかしめて応急処置完了（無事職場へ）
その後改めてメーター廻り取り外しメンテナンス
しかし、事はそれで済まず、その後何度もエンストを繰り返し(-_-)
結果写真でも確認できると思いますが、アンメーターから出ている
２本のボルト芯のほんのわずかな緩みによる接触不良が判明
 
ここはEuropa最大の要注意箇所
といえるのではないでしょうか。
お陰様で現在は不具合症状も解消され快調なEuropaに回復(^_^)v

ご存じの方も多いと思いますが
敢えて目で見える空燃比をご紹介します(^_^)v
一般的に空燃比（A/F=ｴｱｰ/ﾌｭｰｴﾙ）は１５：１と言われていますよね。
（理論空燃比は１４．７：１と言われています）
一番効率よく燃焼できる（する）空気とガソリンの割合です。
それが１５：１と言うことです。では１５：１の比率とは何を持ってして？
これは重さの比率です。
所謂１５ｇの空気と１ｇのガソリンを混ぜたとき一番効率の良い燃焼が
行われる。と言うことです。
ここで１gとはどれほどの重さか？身近なところで......。
これです。１円玉（手にとって改めて持ってみてください）軽い？重い？

では、ガソリン１ｇってどれくらいでしょうか..............？
それは、のり弁に付いてくる醤油さしを思い出してください。
あれが約１ｇです。（ふむふむ）

じゃ～空気１５ｇってどのくらいの量なのでしょう。
空気は身近にありますが、その存在を殆ど（全く）意識したことがないと思います。
実は空気って結構重いんですよ。
１Lのペットボトルの中身の空気＝約１．２５ｇ何です。（結構重いと思いませんか）
と言うことは、
２Lのペットボトル６本分に相当します。
（１ｇのガソリンを効率よく燃焼させるには、こんなに空気を使います）
 
因みに、ガソリン１Lは＝比重０．８なので＝８００ｇ
と言うことは８００g（１L）のガソリンを燃焼して走るために必要な空気量は
８００ｇ×１５＝１２，０００ｇ（空気）
２Lのペットボトル内の空気量（２．５ｇ）
１２，０００g÷２．５ｇ＝４，８００
２Lのペットボトル４，８００本分を使います。
地球上で現在自動車は７億台その他航空機、船舶などを考えると
もの凄い空気を消費しています。（よく無くならないな～）
皆さ～ん空気を大切にしましょう。
空燃比補正についてはまた別の機会にm(_ _)m

メーター周りのバルブをLDE化にしてあったのですが、
 
やっぱり少々暗く見づらい（電球と同等ではあったのですが）
ので、手を加えダブル球にしてみました。
ちょっと手間取ったところもあったのですが、何とか
４連メーター分ダブル球の制作に成功(^_^;)

早々に取り付け見え方を比較してみるが、これがまた
旧車のいいところ、見え方がバラバラ(>_<)
一番右のアンメーターは少し白っぽくよく見え
左隣の（今回２度交換した）油圧計は、ダブルにしたにも
かかわらず、裏から光が漏れず一番暗い(T_T)
しかし、一番左端の燃料計は明るく、右隣の水温計と
同じ明るさに(^_^)v

油圧計とアンメーターの明るさ調整をもう少し手がける必要が
あるそうです(^_^;)

車の運転だけならそんなに早く 靴底は減らないのですが、どうしても一般の道 や、高速のSAなど歩き回ってしまう。
サーキットも結構なんだかんだと歩き回ってしまい減ってしまた(T_T)
ご存じの通りレーシングシューズの底は薄いので、直ぐに黒いゴム底がすり減り、その下のスポンジ底が出てしまう。
気をつけていたが、やはり無理でした。
バックスキンやインナーはまだ傷んでいないので 、買い換えるのももったいないので、こんな感じで、修理と補修をしてみました。
 
ゼリー状の靴底用ゴムのりを、紙テープで型取り流し込み
 

こんな感じ、結構アバウト


親指付け根部分には靴底補修薄手のシート（接着剤付き）を張っただけ


24時間放置し、カッターと紙ヤスリでちょっと整形、少々歩き回り。
そしたら、思った以上に綺麗に補修完了(^_^)v
これなら十分
もう暫く履き慣れたレーシングシューズの
お世話になれそうで～す(^^)/


かかった費用靴底シート2枚（左右入りで）￥５００円
ゼリー状ゴムのり￥９８０円でした(^_^)v