my Lotus Europaのブログ一覧

先日純正のケント5.5J(ﾌﾛﾝﾄ・ﾘﾔ)共に
パナフォーミュラ１(ﾌﾛﾝﾄ6J・ﾘﾔ7J)に交換
これに伴いショックアブソーバの減衰力を調整
ご覧の通り同じタイヤのサイズ
(ﾘﾔADVAN A048 205-60-13)
なのに、これほどまでにワイド差が変わってしまう(驚)


リヤのサイドウォールを見ると、ケントの時と
全く違うのが分かります(^_^;)
てな訳で減衰力の調整を、試走を繰り返し
行ってみました(^_^)v


ご存じの方も多いと思いますが、改めてスプリングの働きと
ショックの働きは全く異なるもの。と言うことを
理解した上で、減衰力の調整を行った方が良いと思います。
(誤解をされている方もおられるようなので)
一言で言うと
スプリング＝路面からの衝撃を緩和させると共に車重を支える
ショック＝スプリングの余剰振動の吸収
と言うことで、全く働きが違いますよね～

何故？ホイールのサイズ(幅)が変わったからショックの
調整をするのか？
それは........タイヤも見方を変えればスプリングと同じ
所謂エアースプリングとも考えられる訳ですよね(^_^)v
従来の5.5Jと比較すれば空気密度も変化するし、
タイヤのサイドウォールの柔軟性、剛性も大きく変化します。
(因みに車両の前後方向の運動性能より、
横方向の運動性能が大きく変化します。
ロール性能も大きく変化します)
Europaのように車重が軽いライトウエイトカーは
スプリングの硬さが特に大きく影響します。
以前にもBlogでupさせていただきましたが、私の
スプリングのバネレートはフロント5kg、リヤ6kgと比較的
柔らかいスプリングです。
(Europaのばね上重量を考えると十分な硬さと考えます)


と言うことで、ワイドになったことで理屈抜きで
ばねは硬くなりました(>_<)
ケントの時の減衰力で走ったら、いや～跳ねるは跳ねるは(驚)
現在試走を繰り返し、
リヤ10段戻し、フロント5段戻し(硬い方から)
(因みに私のショックはGAZUで36段調整式です)
明日、天気が崩れないようであれば、いつもお世話になっている峠で
試走し、再調整したな～と考えています(^_^)v

純正ケントにお世話になり丸５年
歪みも出始め、高速で車体が振動するように
なったこともあり、思い切って交換してみました(^_^)v
どうせ交換するならイメージチェンジと思い
賛否はあると思いますが、私なりに決断！！




パナフォーミュラ１
フロント６J／リヤ７Jに
そして色はゴールドの削りだし
ガンメタだとケントとイメージが変わらないと思い
思い切ってこの色にしてみました(^_^;)


ケント５．５Jと７Jを比較すると歴然の差
運動性能が変わることは間違い無し。
ましてやEuropaなら尚更のこと


トレッドを稼ぐためフロント・リヤ共に
５mmのスペーサーを噛ませました(^_^)v
フロントはそのまま何とか納まりましたが
リヤフェンダーは当然削ることに（汗）
削っても、フェンダーとの隙間2mmしか
取れませんでした........まっ大丈夫でしょう（笑）


ホイールナットは、これまたどうせなら
ジュラルミン製を装着


軽さはご覧の通り
バネ下のこの差は大きい！！  


ジュラルミン製のナットはスチール製に比べ
膨張率が倍あるから、熱の収縮により緩むので
危険！！
と言うネットでの書き込みを数多く見かけましたが、
誰一人実際の検証を話しておりません。
ならば、私が検証しましょう(^^)/
ナットの噛み込み深さは15mmで、トルク120N・m

走行フィーリングやジュラルミンナットの緩み等については
経過報告をしてゆきたいと思いますので、お楽しみに(^_^)v

今年のmy Europa乗るときのアイテムはこれ！！
首巻きジェル(^o^)






ご存じの方も多いと思いますが、
これが結構バカにならない効果が(^_^)v

タイプは何種類かあるようですが
私が今年使ったのは、この2種類
使い方は簡単、30分～1時間水に
漬けて置くだけ。

青い方は、乾いているときは粉状
茶色い方は、粒状

水を吸うと、ご覧通りパンパンに
膨れあがるので、後は首に巻くだけ

これが効果絶大
しかもかなり長持ち
「冷たい！！」って程ではないのですが
じんわり後頭部から熱を吸収してくれ
あの狭いEuropaの車内でもボ～っとならない（笑）

ちょっと冷たさを感じたいときは、水に漬けるか
さもなくば、ぐるぐる回すだけ、これで結構
冷たく感じます（いやほんと！！）

一度お試しあれ
因みにお値段
上の青い方は＝＠１５０ 円
下の茶色い方は＝＠１３５円
 でした（笑）
あっ！！
決して使い捨てではありませんよ(^_^)v

夏休み最後の一人ツーリングは
涼を求め、朝日峠へ






朝６時起床
そそくさと身支度して、いざ朝日峠へ！！
到着したとき丁度開門中
左目でちら見して、そのままつつじヶ丘Pへ
頂上には雲が
やっぱり涼しい～


暫し涼み汗が引いたところで
朝日峠Pへ舞い戻り
ここからつつじヶ丘P迄は11kmの看板


足を運んだとき、いつもお声掛け下さる常連さんと
今回は記念撮影(^_^)v
（いつもお声掛けありがとうございますm(_ _)m）


今日は3本峠を往復(^_^)v
常連さんと暫し楽しいコミュニケーションの後
高速道路で帰宅も詰まらないし、いっそのこと
下道（国道）で........。

猛暑の中でもmy Europaは絶好調！！
ドライブしているオーナーの方が
オーバーヒートしそう（笑）


牛久沼を横目で眺め気持ちよく通過


未だ、お昼と言うこともあり国道もこの通り
ガラガラ
快調～っ♪
 
カレラ４と遭遇
ドライバーのオーナーさんも後方の私に
気が付いたらしく、暫し２台でランデブー
遭遇した方々楽しんでいただけたでしょうか（笑）
自己満足ですいませんm(_ _)m

今年も暑いお盆休みでしたが
my Europaと楽しく過ごせました(^_^)v
無論家族サービスもしましたよ(^_^;)

今朝は少し寝坊(^_^;)
携帯を覗くとメールが.......。
ヨーロッパ乗りの友人から写メ入りで
今、筑波山つつじヶ丘Pからと言うメッセージ
（朝靄がかかりとても涼しそう）
朝日峠Pは既にゲートオープンと言う情報
しか～し、今から行くのではもう遅い(-_-)

てな
訳で、私は一人いつのもお台場裏
海の見えるお気に入りの場所へ(^_^)v


人工的な場所ですが、何となく都会に
近い海って感じが好きで(^_^)
今日は風が強く、いつもより汗もかかず
命がけのドライブとはほど遠い快適ドライブ(^^)/
羽田飛行場からの離発着を眺めながら
ちょっと臭い風を満喫（爆）
 
帰りはこれまた
の～んびり東京ゲートブリッジを
のろのろ運転
（まっここはどのみち覆面、パトカー、白バイの多いところ）


ゲートブリッジを若洲側に渡ると
これまた、目の前に豪快な景色が
夏の風を感じながらの～んびりと(^_^)v

今日は涼しく思える一人ドライブでした♪