パサのすけのブログ一覧

https://www.youtube.com/watch?v=AzgZqaGBDTo

みんドラのレポートです。長いです。

http://minmo.jp/
行ってきました。みんドラ。
申込み初日にネットでエントリーし、締切時には抽選になりますとありました。
何とか抽選が通り参加できました。

スポーツドライビングクラスハードというクラスで、サーキット経験がありさらに上を目指したい人向けって感じです。
最近ちょっと伸び悩んでいるので何かつかめることがあればいいなぁと思いエントリーしました。

抽選が通ったからには袖ヶ浦の音量規制にマッチさせなければなりません。
９５デシベルです。どのくらいが９５デシベルかわかりませんが多分普段使ってるチタンサイレンサーでは厳しいように感じます。
集合の６０パイのままストレート構造ですから。。
というわけで得意のヤフオクでインナーパンチングが４０パイのサイレンサーを準備。
さっそく付け替えてみるが元の音を１００とすると９０になったくらい？あまり変わりません。
ただ走った感じもそれほど違和感はありません。
次は４０パイの出口にバッフルをつけました。
これは結構静かになって７０くらい。ただ音がダサい、回転も上がりにくい。
乗った感じもふんづまり感はかなりある。
次はサイレンサー入口にバッフル。これも７０位、音はまだ我慢できるけど走った感じは同上。
心配性な私はさらに加工。
入口バッフルにアメリカンのバイクに使うような排気干渉タイプのギザギザなパイプを取り付け。
これはかなり静か５０位。音はもうノーマルサイレンサー？ってくらい。
これなら音量規制は絶対に大丈夫。
ただだた。。。本当にエンジンが回らない。５０００がやっとな感じ。
走れないよりはいいよねってことでとりあえずこれで走ることに決めました。（これが間違い。。その１）

そして前日の荷物積込み。
普段レース時にはエクセルでまとめたチェックリストをもとに用意しています。
その用紙が見当たらず新しいのを印刷しようとしたところ、嫁が最後の１枚を見つけてくれました。
よしよしとそれで荷物を用意して積み込みます。（これが間違い。。その２）

そして当日４時に起きて準備して予定通り５時前には出発。
スタンドでガソリン入れてコンビニで朝ごはん買って気持ちの良い朝のドライブで予定通り６時半に現地着。
まだまだ順調にことは進んでおります。

パドックに入ってビートルを降ろします。
ん？ビートルのキーどこだ？あれ？？あ。。持ってきてない。。。。（汗
よしここはビートルに隠して積みっぱなしのスペアキー！あ、、ない。。そうだあるタイミングで降ろしたんだ。。
そのまま家に置いたままだった。。
ドアは裏ワザで開きます。エンジンもかかります。電気系統一部はキーONでないと使えません。
一番の問題はキーがないとハンドルロックがかかってしまうこと。
とりあえずロックがかからないようにハンドルまっすぐのままトレーラーから降ろします。
別にキーシリンダーなんて壊れたっていっやってことでドライバーで回そうとしてみます。が回りません。
ネットでシリンダーの外し方見ますがキーがない状態ではできないような気がします。
ハンドルロックがかかるとアウトとも。。

ここで作戦変更。家にあるキーを手元に用意する作戦。
ただ今７時。袖ヶ浦から家までは飛ばせば１時間かからない。
走行開始は９時。１時限目捨てて嫁に戻ってもらうか？でも渋滞したら２時限目も無理の可能性が。
ならば誰かに届けてもらう作戦は？バイク便か家にいる長男に届けてもらうか。
バイク便は時間的に厳しいことが判明。こうなりゃ長男にタクシーで届けてもらうしかない。
免許は取ったけどさすがに家に残したバスは運転させたことがない。てか任意保険の年齢的に入ってないのでそもそも無理。
電話でたたき起こして鍵を持ってタクシーで来てもらうことに決定！（金かかるなぁ。。）
時間的には９時前にぎりぎり届きそう。

キーがなかったのは「間違いその２」が関係するのです。
実は持ち物チェックリストは何度か更新しており、最新版にはビートルのカギ！と大きく書いてあるのですが、
手元に残っていたのは最新版ではなかったのです。
もともと忘れ物したくないために作ったチェックリスト、何十回も使っているうちに受動的になってしまい何が必要か頭で考えなくなってしまったのでしょう。
ビートルのカギを持たなくても違和感を感じなくなってしまってました。。。


いつ届くかドキドキしながら８時過ぎからの開会式、ブリーフィングに出ます。
抜かす、抜かされるのルール説明を聞いてこういうのってローカルルールというか、
主催？サーキット？によって違うんだなぁと感じました。参加者のレベルとかが関係するのか、どれが良くてどれが悪いのかの判断はつきませんが。
終わって戻って嫁に状況聞くと渋滞にはまってまだ来ないと。。
ん～～、しょうがない１時限目は青木先生に事情説明してお休みしました。

その後もメールやり取りしてタクシーのナビが古くて袖ヶ浦FRWが載っていなくて最後ちょっと時間かかっちゃいましたが、
八時半にはキーが到着しようやくビートルは走れるようになりました。

ハイここからようやくみんドラのレポートです。。。(ー_ー)

１０時になり２時限目開始。
左下りコーナー抜けた先で減速しパイロンを１８０度回って同じコーナーを戻ります。
ビートルだと３速入ります。
初めに青木先生の助手席に同乗します。車はNDロードスター。
もちろん初めて乗りました。ビートルと比べたら乗り心地の良い乗用車ですがエンジンはスムーズに高回転までまわるし、ラジアルなのにグリップがすごい。
てかビートルとの差ってやっぱりサスの構造の違いなのかな。
さて１本目走ります。が、、、ここで「間違いその１」が顔を出します。
エンジンが回りません。一度回転落ちると２速３０００からかなりもたつきます。
これは本当にひどいです。回転落とさないようにアクセルであおりながらとかいろいろ操作しないとまともに走れません。
いや、操作しても全然まともじゃありません。１６７９ccの時よりもパワー出てない感じです。
でもここではもうどうしようもないのであきらめて久しぶりのラジアルタイヤの感覚だけ思い出すように走りました。

１１時から３時限目。午前中の最後の授業です。
今度は２時限目よりも速度の乗る上って下る左コーナー、その先でパイロンを１８０度ターンし同じコーナーを戻ってストップするまでです。
今回の同乗はなんとニスモGT-Rです。もちろん初めて乗りました。
多分フル加速、１速の中回転域超えたあたりからの加速は本当に鬼で体はシートに押し付けられ脳みそが１メーター後ろからついてきます。
そのままビートルじゃありえない速度でコーナーをクリアしありえない距離からのブレーキング。
ん？ビートルより重いのにこの減速G。ありえない。
パイロンターンしてコーナー抜けて止まらないといけないパイロンが目の前なのにブレーキ踏まないから間違えたのかなって瞬間からのブレーキ。
今度は脳みそが１メーター前に行っちゃいます。それでもちょっとブレーキ余って止まりました。
うん、これは参考にならない（笑
いや、そんなことはなくてGを少し残したままのブレーキとか何でもこなしちゃいそうなさすがのGT-Rも頑張らないといけない場面はあるんだなぁと解りました。
さて、自分の走行。ん～～やっぱりふけないのね。青木先生にもっと踏んでいいよって言われました。いえ、、吹けないんです（泣
しかもエンジン回転落としたくない一心でヒールトーもおろそか、指摘されちゃいました。
てかプロの目はすごいです。些細なことも気が付いちゃいます。よくある適当なことを適当に当てはめて伝えてるって感じではなかったです。
とりあえずインナーバッフルは外すことに決めました。
他の車も多少音がうるさいのはいるし、案外９５デシベルって大丈夫なのかもって思いましたので。

お昼はバーベキューです。
画像撮り忘れちゃいましたが、２００グラム？３００グラム？くらいのステーキと２０センチ以上あるジューシーなソーセージ、
メキシカンな感じのカレー？タコス？となかなかな量でした。
おいしかったですよ～。

んでもって食べ終わった後は娘にインナーバッフル外してもらってエンジン始動！
いやー、これよこれ、この音！この吹け上がり！
インナーパンチングで４０ミリに絞ってはいるものの午前とは比べ物にならないくらい良いです。

１時半くらいから午後のドラミ開始。フルコース走るについての注意事項など聞きました。
追い越しの方法、追い越されの方法がアイドラーズとは違ってウインカー出すんだそうです。
出してなければ後ろを確認してないことになり追い越しはできないって感じです。
そのあたりは主催やローカルルールみたいなもんなんでしょうか。
参加者としては取り合えず言われたようにやるしかないです。

そして４時限目スタート。今度はスラロームが入ります。
エンジンはしっかり吹けて気持ちよく走れました。
１本だけ先日の動画に入れてあります。

次はメーカー試乗会、プロドライバーの同乗走行です。
試乗車はニスモZやステップワゴンやマツダのなんとかってディーゼル車？
並んだ順で乗る車が決まるので選べませんでした。Z乗りたかった～～。
人が少ないので何度か並べば乗れたかもしれません。
ただ４０キロ制限かかってたので、それよりもプロドライバーの同乗走行のほうが気になりました。
こっちはニスモGTRにロードスター２台、内１台はピストン西沢さんのロムチューンしたロードスターです。
そして、ニスモノートかなそれととホンダS660。
１回目はニスモノート、ドライバーは斉藤 聡さん、いろいろお話しながら走ってくれました。
感じたのはタイヤのサイドウォール部分まで使っている走りというか姿勢。
ひっくりかえるような感じじゃないけど、ロールしながらグリップするというか、ん～ビートルとは違う。
２回目はピストン西沢さんドライブのS660。いやーこれはカートというかおもちゃみたい。
全然予備知識とかなかったけどターボなのね。
ま、エンジンどうのこうのよりもオープンで気持ちいいし、絶対的なスピードを求めるじゃなくて楽しく運転するという言う意味ではよさそうな感じでした。

そして最後はフルコースのフリー走行。
１２分を３回設けてあって、１回目は青木先生のニスモGTRに続いて完熟走行。
ゼッケン順に並ぶとのことで私が一番いい位置で確認できました。後ろの人にも伝わるようにトレースしたけど、一番後ろの人までは伝わらないよね。。
ちょっと申し訳ない。

そして来た来た２回目のフリー走行！しかーし、コースイン直前で追い越し禁止をスタッフに言われました。
あれ？ドラミと話が違いますよ？とお話ししてみたところ聞きに言ってくれて３回目はOKにしますとのことでした。
ま、台数少ないんで前との間隔開ければまぁまぁ飛ばせるからいいかなぁと。
でコースインして自由に走ってみる。ん～～、よくわからん。
１、２コーナーはいいとして、下りの３、４コーナーが解らん。突っ込みすぎたら下りだしあぶねーだろうなぁって思って、
３コーナー手前で一度減速、４コーナーまで一度アクセル入れてすぐブレーキ。
という感じ走ったけど、今考えるとこれ違うね。ま、次回の課題です。
つぎの５、６コーナーもどこでブレーキかよくわかんないし奥まで行っちゃうとケツ出ちゃうし。
そのあとは大丈夫だけど、この２か所を攻略しないとタイムでないね。ってとこで２回目終了。

そして３回目コースイン直前。今回も追い越しは無しでって言われました。
どうやら２回目のときに１台がスピンしたらしくその関係かもしれません。
ま、主催側もドライバー全員のレベルを理解しているわけじゃないし、当然走っている私たちも他の人のレベルはわかりません。
慣れてる人もいれば慣れていない人も。そう考えると安全策を取るのもちょっとわかる気もします。

さて気を取り直してコースイン。
前の車と間を取って１周アタック、次の週はまた間をあけて１周アタックと繰り返しました。
実質３周はアタックできたかな。今回G-tech取り付けてなかったのでタイム計測してませんでしたが、あとから動画見直すと２２秒から２３秒くらいでした。
なにやら袖ヶ浦は筑波+１０秒らしいのでこりゃぁダメダメですね。原因は明らかですが（笑

最後に集合写真を取ってお開きです。

感想：
うん、昼以降は楽しかった！
ま、原因は自分なのでそれがなければ全部楽しかったはずです。
全部で６０人位でのサーキット貸切です。同伴の人含めてもいい意味で閑散とした感じです。
参加してる車もいろいろで旧車は私だけかと思ってましたが、ミニ（ドライバーは女性）やMGBもいました。
もちろん私と違って錆びてませんでしたが（笑
練習してアドバイスもらって、
試乗して普段とは違う車感じて、
プロの横乗ってありえない世界を知って、
おいしいご飯食べて１２０００円。私だけVIPなので+２２０００円（爆）
こりゃ抽選あたってほんとよかったですよ。
次回は１１月！と最後にピストンさんが言ってました。

土曜に届きました。
今日の午前中はビートルの整備です。
暑くて大変でした。
1週間後晴れるかなぁ。まぁ晴れたら晴れたで暑いだろうけど。。

マフラーはなんとか音を小さくできました。
が、抜けが悪くてレスポンスもパワーもかなり落ちてます。
しょうがないですねf^_^;)

http://minmo.jp/mindr/index.htm

先日応募した袖ヶ浦でのみんドラ。
本日事務局よりメールがきまして当選しました。
スポーツドライビングHARDクラスです。
定員が何人で応募が何人あったかわかりませんが。。

さて袖ヶ浦に向けての問題点はマフラーの音量。
現在ほぼストレート構造のサイレンサー。どう考えても95デシベルは超えてるかなぁと。
バッフルとか何かで消音しないとなりませぬ。

あとはタイヤ。
普段のSタイヤで行くか、限界落とすためラジアルで行くか。

動きを体で覚えておきたいからSタイヤの方が良いような気もするけど、
いろいろな挙動を試すだろうから、限界低い方がいろいろ試せるのかなぁとも。

ま、ゆっくり考えます。

そうそうVW FESTでいいにおいのしてたバーベキューも楽しみです。

https://youtu.be/dRXKDnObRbk

久しぶりのベスト更新なので、こっちのブログも久しぶりに更新。

パサートは2回目のユーザー車検を通して今年で6年目？
18万キロ超えてちょっとガタはありますが、とっても頼りになるヤツです。
こいつがいないとレース活動もままなりませぬ。

ここへ書くのは久しぶりです。

パサートにヒッチメンバーつけて、けん引免許とって、トレーラー買って、岡山への遠征も楽になりました。

んでもって先週日曜は雨の中アイドラーズ第3戦です。
筑波での雨は初めて、てか雨のサーキットも7，8年ぶりくらいかな。

まぁ雪道よりは滑らないだろうって気持ちでトラクション確認しながら走る感じでした。

結果が良かったので雨は苦手じゃないのかも？
いやいや、RRの良さなんでしょうね。立ち上がりの良さは。

車載をアップしました。
フロントカメラ
http://www.youtube.com/watch?v=Mgei4Ph7Xuw
リアカメラ
http://www.youtube.com/watch?v=eDS48v6LxAw