パサのすけのブログ一覧

あけましておめでとうございます。
ちょっと遊んでみました。
沢山雪降ったので明日はスキーです。

リアの作業方法のアドバイスをいただき無事交換完了しました。

少しだけ男になりました。
かっこだけ求めるならもっともっと下げたいところですが、
使用目的を考えるととりあえずこのくらいにしておいた方が無難ですね。

ふぅ、無事作業出来てよかった。

作業断念があまりにも悔しくてネットで検索しまくった。
そしたら同じようにボルトを抜くのに苦労している人を発見。
メールしてコツを教えてもらいました。
「CRC吹いて地道に叩く」
だそうです(笑

つまりナックル側にはネジは切ってないことが判明。
ならばなんとななる！と朝9時からコンコンカンカンガンガン叩いて1時間くらいかかって抜けました。
ラスペネ+バーナー炙りの合わせ技です。
もう抜けたところで作業は終わったようなもの。
と思ったらボールジョイントも固着してる。。
まぁこっちはプーラー使ってすぐに抜けましたけど。

そこからまたちょっと苦労してようやくサスが外れました。
あとはネットで予習した通りスプイング交換して車体に取り付けて終了。

反対側もボルト抜くのに30分以上かかったけど、そこから組み付けまでは30分掛からず。
たった一度の作業でもコツは身に付くもんなんですね。

着地した時点での車高は22mmダウンでした。
時間たてばカタログ値（35～45mm）くらい落ちるんでしょう。

リア側はまだ手順がわからず保留。

とりあえず気分はすっきりしました。




先日のブログで16mm18mmのナットと書きましたがもしかしたらこれはインチなのかも。
となるとそれぞれ5/8、11/16ということになりそうです。

スプリング手に入れたので自分でローダウン作業しようとしたら、
フロント側は画像の赤丸部分のボルトが抜けずに作業断念。
あとからネットで確認したらタイロッド側はボルト叩けば抜けたのかも。
アッパーアーム側は固着がものすごくてびくともせず。。
てか16mmとか18mmとか今まで使ったことないサイズが出現。
1/2のコマがあったからラチェットで作業はできたけど今後を考えるとメガネ欲しいな。

もうフロント側はショップにお願いするしかないと思って、リア側の作業開始。
フロントよりも簡単だろうと思ったんだけど、何をどこまで外していけばいいのか、、
元に戻らなくなると困るので途中であきらめました(笑

自分のスキルのなさにがっかり。。
空冷なら何でもやれる気がするんだけど。。

近くのショップに連絡とって来週末作業してもらうことにしました。
作業の立ち会いもさせてもらうことに。
高い工賃払う分、現代の車のいじり方しっかり勉強しようと思います。

とりあえず本家にリンク。