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クラッチワイヤー交換後、試運転しながら入れに行きました。

スタンドでも調整しましたけどね(笑)

部品入荷の連絡があり、会社帰りに取って来ました。

そして夕食後に交換。

詳細は明日にでも！(爆)

今朝、通勤中に事件は起きました！
クラッチを踏むと「ガコッ」と異音がして、クラッチがほぼ切れなくなりました！(゜◇゜)ｶﾞｰﾝ

エンジン切って、一速に入れてからスターターを回して何とか発進し、近くのコンビニの駐車場で見たら何と金属製の丸ワッシャーが二つに割れていました！･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

室内側のクラッチワイヤーのエンド部分に有る抜け止めとでも言うのか、そことゴムの間に挟まれていたみたいです。

クラッチワイヤーが伸びた様な状態になったので、エンジンルーム側のアジャスターを結構回して何とか調整出来ました。

そしてそのまま会社には行けました。

しかし、帰宅途中で悲劇はまた起きたのです！(゜◇゜)ｶﾞｰﾝ

また「ガコッ」と音がして、クラッチが切れない状態に陥ってしまいました！･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

エンジンOFF→一速入れ→エンジンスタート→何とか発進の繰り返しで、コンビニの駐車場に辿り着きました。

アジャスターは程んど回せず…(゜◇゜)ｶﾞｰﾝ

何度もエンジン切ったり始動したりの繰り返しで、自宅に辿り着きました。

原因は、エンドの部分がゴムにめり込んでしまっていました。

これで完全にクラッチワイヤーを交換しないと治らないでしょう。

明後日にディーラーに発注する予定です！

昨日、軽自動車検査協会にジーノを持ち込んで継続検査をして来ました。

第四ラウンドなので、落ちたらまずいと思い、先にテスター屋さんに行きました。

サイドスリップは多分大丈夫とは思っていましたが、光軸はダメだと踏んでいました。

まあ、タイロッドを外していたので、万が一にもダメになるのがいやでしたので、サイドスリップも点検しましたよ。

サイドスリップは大丈夫でした。（＾∇＾）

光軸はかなり調整していました（笑）

それから、軽自動車検査協会に行き、諸費用払ったり、書類を記入してから、確認を受けて、ラインに並びました。

結果は、大丈夫でした。＼(^o^)／

新しい車検証とステッカーを受け取り、第三京浜と横浜新道に乗って帰りました♪d(^_^o)

アクセルオフ時に加給圧を逃がす為のバイパスホースに亀裂が生じた為に、タイロッドエンドブーツの発注と同時に注文した部品を交換しました。

多数注文した中で、唯一のメーカー発注品でした！(笑)

緊急って、書いてありましたよ！(´∀｀*)