Heihoのブログ一覧

　ということでティオすけさんとその職場の方とスパ西浦で走ってきました。


　昨日の雨が残ることが懸念されていましたが、11時には何とか乾いてくれました。



　西浦のコース自体は２回目ですが、フリー自体は初めてなので走行の前に講習を受けてからとなりました。
　なんだか前日にコース上にオイルが飛散してしまったらしく、新たなシグナルの注意パターンが追加されてましたね。


　今日は1分7秒を切るのを目標として走りました。


　路面・気温共に低かったせいかタイヤが温まるのにちょっと時間がかかりましたが、あっさりと9月の時の記録を更新し、これはイケそうかな思っていたら



　なんと６秒台を飛び越え１分５秒683の好タイムが出ました＼(^o^)／

　しかしながら他のクルマと譲り合いをしていたらタイヤ・ブレーキが熱をもってしまったのか、その後1度も7秒を切ることが出来ずちょっと不満が残る結果に。

　今回ではっきり分かりましたが、どうも私は1発屋みたいです(ﾉД`)

　ん～サーキット走行は奥が深いです。



　その後は３人でとんかつ屋さんでお昼を食べ解散しました。



　もうスタッドレスタイヤに履き替えてスキーのシーズンとなるので３月ぐらいまではスポーツ走行はお休みですね。

　なんだか久々のブログになってしまいましたが、トヨタのイベントにスバル車で殴りこんで来ました（笑）

　きっかけはティオすけさんに誘われ、スパ西浦を３０分×３本を１万円ちょっとで走れるのはお得じゃんと思い申し込みしました。

　やはりと言うべきか参加している半分くらいは８６でしたね。

　それでも見知った顔もちらほら居て安心しました。

　天気予報は完全に雨でしたが何の力が作用したのかイベント中は降らなくて助かりました。
　雨が降ったなら降ったでウェットコンディションも楽しみではあったのですけれど。

　早速風が強い中ブリーフィングを行い、１本目。

　毎度の如くスパ西浦は初めてなのでとりあえずコースを覚えることを中心に
　VSCはスポーツモードで走り出したのですが車高調の減衰が柔らかいままというミスが。
　（あっ、最近車高調つけました）　

　ラインやブレーキングポイントを探りながらだったので前を譲りながらだったのですが、
　ランクスに抜かれたときは「えっ？」と目を疑いました。
　オーナーさんとお話をしてみるとディレＺⅡを履いてオイルクーラーを付けている以外はノーマルで
　それでもあんなに走れるのかと驚きました。
　
　私のグループはおよそ１５台でしたが８６の他にヴィッツ・ランクス・フィアット　アバルト・マツダランティスが混じってました。
　アバルトやランティスはなかなか見られるものじゃないですね。

　そして、タイムは1:12.159秒


　２本目はVSCをオフるのを忘れてしまいましたが、何とか1:08.582秒でした。


　午後からはまずサーキットタクシーなるイベントでCCS-Rの助手席に同乗走行を体験。
　加速やコーナーのGよりもパドルシフトの気持ちいいほどの変速の早さに感動しました。

　本当はLFAがよかったのですが競争率の高さから断念。
　それでもあの美しい排気音が聴けただけでも価値はありますね。
　次は狙ってみたいものです。


　そして、３本目はタイムを出しにいくためタイヤの圧を更に合わせこみ、エアコンを切り、助手席窓を下げて重心を下げ、タイヤが熱を持っちゃう前にとアタックを行いました。

　他の方のお話やCCS-R同乗のときのラインを参考にして走ってみると

　８週目に1:07.770秒が出ました。

　惜しい！あと少しで7が4つに(違

　しかしそれ以降はタイムに満足しちゃったせいか集中力が続かなかったのでセッションの途中で走るのをやめちゃいました。


　今回の走行会はあとちょっとでハイグリップ勢の一角を切り崩せそうなタイムだったので十分満足な結果となりました。(相変わらずセカンドベストとの差はありますが(；´∀｀)

　リアタワーバーと車高調を付け、いい感じにクルマが仕上がってきた気がします。


　やっぱりオイルクーラー欲しいよなぁと思いつつアカカズさんに水冷のを見せてもらい話をさせて頂いたのですが、ひとつ懸念が
　オイルクーラーの上にサンドイッチをかませ油温をみたとき、
これはオイルは冷やされた後のものだから本当の油温がわからないのでは？と思いました。
　そのへん分かる方がいらっしゃればお話を聞いてみたいです。

　あとは86グッズの抽選会で見事1等のスニーカーが当たりましたヽ(^o^)丿
　86オーナーの方々本当に申し訳ありませんOZL

　1ヶ月以内に土橋店に取りに行かねば。


　スタッフや参加者の方々お疲れ様・ありがとうございました。

　黒いメーターに華やかさが欲しく、イルミを白色に変えてるからいけるはずや！
　ってことでCYBERSTORKの８６用メーターパネルを上から貼っつけてみました。





　結果・・・



　うん、イイじゃん。




　そして、イルミをつけると・・・








　Oh…．

　いろいろズレてる・・・。

　なんとかスピード・タコメーターはイケなくはないですが燃料計と水温計がヒドイですね。




　８６とBRZのメーターはフォントや配置がちょっと違うんですね。初めて知りました。

　BRZでどうにかしたいならば元のメーターパネルから替えないとダメってことですね(´・ω・`)ショボーン


　車検は通るかわかりませんが、せっかく付けたのでしばらくはこのまま放置します。

　BRZに乗り始めて１年となりました。

　パチパチパチ(*´∀｀)


　まあブログの内容は１年間の思いとかじゃなく、１年点検の話ですが（汗



　１０時にクルマを預け、終わったのが１６時という長時間にわたって点検してもらいました。

　少し驚いたのがブレーキパッドやタイヤの溝の残りまで測っていて、随分しっかり見るんだな～これが正規ディーラーか～と関心しました。
　しかも残量に合わせてタイヤローテもしてもらって（すぐタイヤ変えるつもりなのに）

　駄菓子菓子ライセンスのLED照明はNGをくらっちゃいました。
　「車検に通るか微妙なところだからうちではNGにします」って　(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
　光幅の問題みたいですが、取り外しは難しいことではないのでその時だけ電球に替えますかね。


　オイル交換もして、オイルは前回と同じCastrolの5-40やつ（曖昧ｗ）
　実は半年前に交換してから４回もサーキットを走ってしまったのですが（オイル交換しないとダメだよな…と思いつつ）今回交換してもエンジンのフィーリングはほとんど変わりませんでした。
　サーキットで油温の上がり過ぎに注意していたとは言え、オイルの能力にこれまた驚きました。
　それまた自分が鈍いだけなのか？

　一緒にオイルフィルターも交換。
　これは画像通りSTIのをつけました。
　でも最近、型式が変わったみたいで、今までのより５００円価格が上がっていました。
　ちょっぴり釈然としませんでしたが名古屋スバルではBRZ購入から１年間STIパーツが２０％offのキャンペーンがあったので、まあ損はないかな・・・。
　そしてこの先も損をしないようにもう２つフィルター買っちゃいましたｗ
　そうすると点検パックに加入していると付けるはずの普通のフィルターが貰えるのですが、３つ分余ることになってしまいます。
　どうしよう、だれか要る人いますでしょうか？



　最後に今回の本命STIフレキシブルタワーバーをつけましたヽ(^o^)丿


　ボディー補強をしたいけど乗り心地も犠牲にしたくない。ってことで20％offが効いてる間にこれにしました。

　この前つけたモノコックバーとのクリアランスはギリギリでしたがなんとかつきました。
　インプレとしては、低中速での細かい段差を拾うようになりましたね。
　モノコックバーとの相乗でそうなっちゃうのでしょうか。
　その分ステアを切った時の反応が若干良くなり、よりスポーティーな走りをするようになりました。


　あ～まだやりたいことはたくさんある～(^q^)


　1周年オフでは隠し玉持っていきますので参加される方々よろしくお願いします。

　だんだんとサーキット走行に慣れてきた今日このごろ、今回は三重まで足をのばしモータランド鈴鹿の８６/BRZ走行会に参加して来ました。

　実は週初めに体調を崩し、火水と仕事を休んでいたので万全ではありませんでした。
　しかし！ひとたびコースに出ればアドレナリンさんの力で無問題、そんな不安は消し飛びました＼(^o^)／

　８６/BRZ走行会は初めてだったのですがグループでの開催ではないのに２４台も集まっていたのは感心しました。

　最初にサーキット経験が少ないということで講習を受けることになりました。
　正直、４回も走ってるもんヽ(`Д´)ﾉと不満に思いましたがライン取り等のアドバイスももらえ、とても有意義なものでした。

　走行は１枠７台ずつで１５分１５分１５分１０分の計４セット。

　１回目はVSCスポーツで初見なのでコースに慣れること中心で53.766秒

　２回目は全オフでタイヤの空気圧を調整しアタックで53.048秒

　３回目はVSCスポーツに戻し走行で53.642秒と伸びず。
　途中走行時間を把握してなかったので一時クーリングしていざアッタク！って時にチェッカーが振られてしまいかなりショボーンでした。
　やはりVSCがあるとタイムが伸びないのか。

　４回目はもちろん全オフでアッタク。
　もう少し攻めようと自分の中で課題としていたフロントタイヤに強めの負荷をかけて(ちょっとスキール音がするくらい)曲がることを実践。今まではフロントには優しい運転だったので。

　その結果・・・



　52.370秒
　見た瞬間「ファッ！？」ってなりましたｗ
　思ってもいないタイムだったので嬉しかったです。

　しかし、2番目のタイムは+0.478秒と差があり偶然の要素が大きい・・・。
　同じプライマシーで自分より１秒以上速い方もいるようで、どうやったらそんなタイムが出るのか？まだまだ修行が足りないですね。


　モータランド鈴鹿を走った感想としては外周のスピードセクションは他には無い面白さがありますね。だけど、ちょっと遠いのがネック(-_-;)

　ブレーキにも厳しいコースでしたが変えていたおかげでセッション中は制動力が落ちることはありませんでした。だけど、相変わらず油温は厳しくクーリングを挟まないといけないのは非常にもどかしい。

　オイルクーラーか・・・もうタイヤも変えたいし一緒にホイールも、悩みは尽きません(笑)

　タワーバーは今日頼んじゃいましたけどねッ(^^)