ヒールテック 排気バルブコントローラー ESE-SW-BM1 取り付け

ずっと気になっていた排気バルブの制御を標準や常時開にできるアイテム。
セット内容はこんな感じ。

取り付けは簡単。排気バルブコントローラーのモーターに割り込ませるだけ。完全カプラーオン。

リヤサスの右側にモーターはあります。
赤丸のとこがカプラーです。
小さいマイナスドライバーで爪を起こせば外せます。
カプラー外すのにコツが要ります。とにかく狭いので。

配線を通してシート下に本体を設置したかったのですが、ユニットの配線が短すぎてどう足掻いてもリヤブレーキのリザーブタンクの辺にしか本体がきません。これは困った。収まり悪いしどうしようかと。

とりあえず切り替えスイッチを設置します。取説ではクラッチホルダーの取り付けボルトに共締めになってましたが、スイッチ裏の端子が結構出っ張っててかっこ悪いので、メーター横のパネルに埋めることにしました。穴あけして取り付け。

スイッチ裏の端子類こんな感じ、これをハンドル周りに裸で付けるなんて無理っす。

埋込み完了。なんか目立つ気がする。

結局本体の配線を40cm程オスメスカプラー分延長してシート下まで本体持ってきました。完全に保証対象外になりましたね。

こんな感じで収まりました。
本体は小さいんですが外から見えるよりはこちらの方が好みです。この手の商品の配線は余るくらい長めの方が助かるのになぁ。

気になる切り替えた感じは乗り回してないのでアイドリングと停止状態でのスナップした感じでのインプレ。
ノーマルではアイドリング中はバルブ閉です。切り替えスイッチで強制開にすると図太いアイドリング音になります。スナップもやや音量あがります。
あまり爆音にはなりませんね、腹下の弁当箱が仕事してるんでしょう。スリップオンマフラーにして物足りなかったのでいいおもちゃになりそうです。
フルエキ我慢するために導入してみましたが、、、

暖かくなって乗ってきたのでインプレ
高回転域では元々バルブ開いてたと思うので違はありません。低中回転域では音量アップでいい感じ！
体感10~20パーセントくらいうるさくなった感じ。
アイドリングから発進までは中々いい感じだと思います。
ツーリングの帰り道とか疲れた時ってうるさいマフラーって余計に疲れますよね。そんな時はノーマルモードに戻せば静かに帰れるのでいい感じでした。

切り替えスイッチがチープなのが減点ですが機能的にはとても満足です。
お勧めできる品です。