エンジンオイルレベル点検（メンテナンス A実行）

メンテナンス Aの表示が出てから 1.000km以上走行していたので，オイルレベルの確認等の点検を実施しました。

数日前には冷却水レベルの点検が出てしまい，1 .0Lの冷却水（水道水）を足しています。
冷却水の漏れを確認したものの，以前より滲んでいる箇所以外に異常が見られなかったので，今回は足すだけで様子見とし，一週間経過後のこの日に再度点検したところ，減りは見られなかったので冷却水は良しとします。 （車両購入時より少し減っていたものの，一度も足していませんでsた。）

今回はオイルレベルの確認為，中国製のオイルレベルゲージを購入してみましたので，レビューしてみます。

スペシャルツール 120 589 07 21 00 の互換品とのことで，1,058円でした。

部品番号

中国製の互換品なので，部番は違います。

全体

印字はレーザ印字でしっかりとしたもので，先端や途中の樹脂部の作りや持ち手部も悪くありません。

問題は，ゲージの硬さです。
M271 エンジンのレベルゲージを入れるパイプは途中でS字に曲がっており，このゲージを入れると途中でかなり固く，オイルを塗って無理に押し込むと今度は抜けない状態になリます。

本来はこのレベルゲージを奥まで入れ，オイルパンの底にレベルゲージの先にある樹脂部が付いたところで引き上げ，そのオイルレベルを印字されているゲージで読み取るというものです。
（レベルゲージを奥まで入れた際，手元の樹脂部がエンジン側のパイプ部に接触しないこと）

エンジンルームの赤矢印部のキャップを取り，レベルゲージを差し込みます。

今回購入のレベルゲージは2個目の曲がり部に引っ掛かり，それより奥に入れると，レベルゲージの曲がり癖がついてしまい，大変抜けにくくなるのです。
一応，一度は奥まで入りましたが，オイルパンの底に着いた感触が全く分からないので，正確な量の測定は無理でした。

仕方ないので，今回もメータ｛インストルメント・クラスタ（KI）｝で確認とします。

1. イグニッションをオン（ACC）まで回し，トリップメータ＆温度表示にします。
2. KIのリセットボタンを1.5秒以内に3回押します。（画像赤矢印部）
（このボタンは接触が悪い場合があるので，反応しない場合は，強めに1.5秒以内に3回押し込みます）
成功すると，バッテリ電圧が大きく表示されます。

バッテリ電圧が表示されたら，ハンドル左のの⇧⇩ボタンを押し，画像の状態にします。
エンジンキーをONの位置まで回し，少し待つとオイル量が表示されます。
（エンジン始動後は，5分程待ってから測定します）

OIL LEV .：　5.5　l

と表示されるまで，オイルを足して調整します。


今回は 0.8L足して終了です。
足したオイルは，この整備記録の一番上の写真にあるオイルで，以前交換した際の物と同じとします。

リヤワイパブレード ＆ ラバーを交換
冷却水 1L追加
エンジンオイル 0.8L追加
各部点検完了

メンテナンス Aをリセットします。

KIで画像上の状態を表示し，リセットボタンを長押し（3秒以上）します。
リセットするのかと聞かれるので，もう一度リセットボタンを長押しすると，画像したの状態になり，リセット完了です。

次回メンテナンス Bまでの期間が表示され，元の表示に戻ります。