朝陽のブログ一覧

伝説：ヤンキー漫画見すぎた人が使いたがる言葉。また類義語「成り上がり」の他、「ヨロシク」と口を曲げて一回は言った事がある人が好む





DAIGO：ウィッシュ







ダイノック：便利な皮、男性の皮は好まれないが、ダイノックシートは好まれる。



大根：この時期うまい(・∀・)








大便：最近やわらかい、日に二回出る








そして本題…






スカイアクティブD(*´∀｀*)ﾋｯﾊﾟﾘﾏｼﾀ～



MAZDAの不良職員から後期オーディオパネルを特価でいただき、「ハザードも(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ」と無茶ぶり


後期の事故車からゴニョゴニョしようかと内談



そして、ここの店長はCXー5を先行試乗したとの事



率直な感想と社外秘の書類を見せて頂きました(・ω・｀=)ゞ



やはりあしげく通うもんですね～(*´∇｀*)ﾐﾉｯﾀﾈ～



試乗感想としては…


GよりDが断然パワフル(*´∇｀*)ﾀﾞｿｳﾅ


点火がプラグのガソリンエンジンと違い、萌えにくいおばさんでイこうと努力した…！Σ（￣□￣;）ﾏﾁｶﾞｴﾀ


軽油を用い超高圧縮で自然発火を起こすのがディーゼル、これが圧縮19くらい


ピストンは圧縮に耐える為、厚みがある高強度のモノ


故に重く回り難いエンジンでフリクションがあるのでトルクはごんぶと（奥様方に評判です）


熱量が高いが燃え難い為、更年期間近の夫婦は冷えきって…！Σ（￣□￣;）ﾓｳｲｲｶ?



異常燃焼にて排ガスが汚い、故に高価な処理装置が必要。


しかし、スカイアクティブDの場合は圧縮14とディーゼルでは極度に低い。


燃料噴射が鍵を握っているようで、圧縮が低い為、熱量は低く異常燃焼も少ない為、高価な処理装置が不要…と御託を並べてみました(´▽｀；)ゞｺﾞｿﾞﾝｼﾞﾃﾞｽﾈ



要するに…

Gは燃費重視でガソリンでは低回転エンジンとなり


Dは出力向上でディーゼルでは高回転となる




実際Dは2.2リットル2ステージツインターボで175ps トルクは40超えとランエボ並



四駆でもDの燃費はリッター18km（10:15モード）と車重、車格からは考えれないような燃費…と…資料に書いてありました(*´∇｀*)



価格はおおよそ250マン…コレがスカイアクティブD四駆の価格らしいのでかなり買いだと思いましたщ(゜▽゜щ)ｸﾚ!



あとは来年の試乗で決めようと思い…冷やかし客は店を後にしたのでした(・ω・｀=)ゞﾅﾆｼﾆｲｯﾀﾝﾀﾞｯｹｶ?



追記:沢山のアクセスありがとうございます。指摘はありませんがちょっと語弊のある部分を見直した際に気が付き修正しました。