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2014年04月30日 イイね！

私の欲しかった車 十一台目

私の欲しかった車 十一台目エアロパーツなどで見た目のみを「スポーツ」にしたモデルとは違い、オーバーフェンダーを含むエアロパーツやレカロシート、専用チューニングをした85kW（115馬力）を発生する1500cc自然吸気エンジン（M15A）が搭載されるなど本格的なスポーツモデルにもかかわらず、税別119万円という他のコンパクトカーの標準グレードとさほど変わらない価格[26]であった。また、コストアップを極力抑えようと、グレード設定はクロスレシオ化された5速MTのみであり、オーディオレス設定。他にも240km/hスケールのスピードメーター（ホワイトタイプ）、専用サスがおごられた。なおリヤブレーキはドラムからディスクブレーキ、ピストンは鍛造品で標準グレードとは全く違う内容になっている（初代では1. 5リッターエンジンはスイフトスポーツ専用）。2代目スイフト発売以降も併売されていたが、2005年3月に販売を終了した。


っていう、スイフト


初代イエローブレットってヤツです。





どうしてもテンロクのイメージが強いんですがね、海外で「元気なSUZUKIが帰ってきた！」って言われたとか言われないとか…と、ここから始まった車






何より安く・軽くっていう私共貧乏人に優しい車


専用エンジン鍛造ピストン

前後ディスクブレーキともうホントお利口さんな車。


鍛造ピストンとか純正だとランエボとかインプレッサな世界にも関わらず、この初代スイフトスポーツは119マソ


こういう車が世の一部の車好きにはとっても好かれる訳で、安全装備や快適装備で固めた「皆さんお待たせしました」的なヨロシクどーぞな車よか魅力的な訳で、エントリーモデルらしい車なのです。



強いて言えば車高ね、同社軽のkeiが元なのでちょっとノッポさん


珍しくパーツはそこそこあるという人気だったのかイマイチだったのかよくわからん欲しかった車、今もって欲しい車です。
Posted at 2014/04/30 12:42:24 | コメント(3) | トラックバック(0) | 中古車マガジン | モブログ

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