猫印のブログ一覧

22～24 EP71スターレット

25～26？ AE82カローラFX

27～30？ EF7 CR-X Si

31～32 BB4 プレリュード SiVTEC

32～36 EF8 CR-X Si-R

36～47 DB8 インテグラR 96

47～ DC2 インテグラR 96

歴代の私自身の中ではどの年代が一番手強いのだろうか？

それぞれのクルマに一長一短がありました

でも最高に感じたのはZCエンジンのEF7 CR-X

4A-GやVTECとは違う独特の回り方で今でも高揚感を思い出せる…




まぁ、どうでもいい話なんですけどね

久しぶりにアップ

比較的早い時間帯にS方向にステアリングを切る

懐かしい方との再会、新しい方との出会い

ダメ元で試してみるタイヤの感触

軽くなったリヤハッチ周りの実戦テスト

脚回りの減衰設定を春夏仕様に変更、少しだけ常識的なセットにしてみた

ハイパワーターボにシーケンシャルミッションの攻撃的かつ美しい歯当たり音

吸気音だけしか聞こえないけどトルクフルな我がDC2の控えめな存在感




こんなに楽しめた夜は本当に久しぶり‼

何か最近は クレーマーというか、言ったもん勝ちな世の中になりつつあるのでしょうか？

衛生面で問題があるから年末恒例だった餅つきが自粛中止になったり

除夜の鐘がうるさいってんで長い歴史のある寺院もそれを取り止めちゃったり…


そのうち、BBQや牡蠣小屋なんかもそんな極端な意見に押されてなくなったらどうなるんやろ？


極端な意見に押されて面白みの無い社会になるまえに何とかしたいですね



他所の音がキライで衛生面にはパーフェクトを求めるひとはどんな感じに生きてるのだろう？

シェルターみたいな防塵無音な部屋の中でレトルトパウチの食品を手術用手袋をしてアルコール消毒しながら食べてたりして(笑) 刺身なんてもっての他！などと言いながら…



そんな日常は、嫌だなぁ😃というつぶやきでした。

はぁ、もう師走ですね

一年経つの早いですね 人生残り時間も順調に消化している今日このごろです

長く楽しんでる夜のドライブ、そんなエリアに行けばライバルさん達に遭遇するのは必然なんですが🎵

サーキットだったら自分の限界と戦うのもカッコいいしそれが醍醐味だと思うんだけど❔

一般的なところではバトるのは自分ではなくて時間を共有している相方さんだと私は思ってます

だから常に周りの雰囲気をイメージしながら 無理な突っ込みは控えめに

ガツン ギュイってのは端からの見た目は派手だけど

先手先手を心掛けにして 同じ駆動方式のライバルがまだレイトブレーキングで気張ってる瞬間に

こちらは手前からのぬるめの制動から早めのコーナリングでタイヤのグリップに余裕をもたせてみるとか

例えば左コーナーのインベタで山肌に少しだけ乗っかって 次にある右コーナーのグリップふきんに飛ばしてみる、とか…

あとやたらに回るエンジンでもリミットまで回さずに早めのシフトアップでトルクを考える等々


妄言ですから気にせんといて。

台風一過、博多にもやっと本格的に秋が来たみたいです

８月末に修理に出したDC2、先程我が家に戻ってまいりました

毎週末の酷使により、ミッション内部のサークリップやシンクロ破損で最後は２から３にシフトアップするときにはゆっくり操作していたら全く入らず逆にスパッとしないとだめだったし、４から３へのシフトダウンは何をしても受け付けず…その他 前ハブ両側ベアリング交換 クランクエンドシールとオイルパンパッキンも換えて頂きました

ついでにデフのセットを1wayから1.5wayに変更、しばらくはこれで戦いたいと思います

オイルはモチュールです 今まで使っていたオイルに比べてoff⇔onの過度特性が優しい感じです

帰宅途中、峠道をちょっぴり踏んでみました 絶対的は速さは最新鋭の末裔達には敵わないけど文句無しに楽しいです ２ ３ ４の速度域でのシフト感 前後左右のアームの動きを含めた回頭性等々…

ただし、約二ヶ月のブランクはいかんともしがたく、目が少々ついていかないという情けなさ(笑)

仕方ないですから今夜辺りからリハビリ開始します


寒いかもしれないから長袖で行かないと、かな？

今夜はバトルなど考えず、ぶらぶら回遊に徹します。