フロントの車高UP

前回の車高短作業で、前短過ぎるフロントの車高調。
腹下のクリアランスが無さ過ぎのため、車高を上げます。

最っと低い車高短を目指す方はマフラー底上げ・OILパンUP等…。
低さを目指す方と少々イジリ方が違いますが…。

ストロークしないと、ちゃんと曲がる仕事しないので…。

先ずは」曲がるための足作りの第一歩です。

データ取りです。

どうやら中身のカートリッジショックが短過ぎのため、車高が低過ぎになっている模様。
短過ぎるからストロークも出来ない症状。
そして腹下のクリアランスが無さ過ぎ。


長めのカートリッジショックを買うまでの取りあえずの対策を考えます。
（…だってお金がスグに用意できないモン…買えないモン…。）

どうやれば簡単に車高を上げれるか？色々考えると…

ピロアッパーとストラットタワーの間に、適度のスペーサーを入れる事。
（約10mm程度）

また、車重やロールした時の荷重も加わるので、ワッシャーの様な小さい面のスペーサーを入れると、ストラットタワーに点荷重が掛かるので広い面で受ける物を考えました。

良いのみつけた～!!!

鬼クラのリアバネ用に作った、樹脂のスペーサー！
思い出して引っぱり出して、計測すると…

ワォォ～♪

ストラット内径とスペーサー内径が一緒♪

使えそうじゃん！

ピロアッパーのタワーボルトに合わせてサンダーで削り、位置合わせ。

ボルト穴だけ避けるため、何度も現物合わせで調整をしました。

って言っても、削るだけ（笑）

結果、思惑通りに約１ｃｍのフロントUPになりました。
ピロアッパーのタワーボルトは10㎜UPのせいで、タワーバーを挟む長さが失われました。
近いうちにタワーバーを入れたっかったンですが、挟み代が無さ過ぎるので暫く我慢です。

カートリッジショックを手に入れた時にタワーバーも入れたいです。





今後の課題として…

①　全長の長いカートリッジショックを手に入れる。
②　ピロアッパーに咬ませたスペーサー無しで、10mmを確保。
③　グリースニップルからのグリス漏れを、何とか止めちゃう。
④　ショックを入れたら、タワーバーのお金造り！！

こんな所で役に立ったダウンバネスペーサー。
自分でも「マサカ!!」の使い方でした。要らない部品も取っておくと　意外と使えたりするンですよね～。取っておいて良かった♪


…だから　いつも　ゴミの山…（泣）