近鉄電車（8000系）旧塗装車が入線しました。

はい！以前から気にはなっていた近畿日本鉄道の車両（8000系）です。
年末にゲットしていたんですが･･こちらも年を越してしまいました！w
だって･･調べれば調べるほど複雑怪奇でわからないんですモンwww
さて、入手したのは旧塗装の8000系4両編成の組立済です。
近鉄といえば当然、ビスタカーとかスナックカーとかは聞いたことがあるんですが･･
一般車両は乗った事はあるんですけど、みんな同じ車両だと思っていなかったので特別な印象が無いんですよねw
まぁ～いい機会なのでこれを機会に勉強することにしました。
デカールも付けて頂いたのでのちのち貼り付けることにしましょう。
まずは車体を上下に分離します。
バリが取りやすいところまでバラしたらまずは準備完了です。
2両ずつ分解洗浄して全般検査をしましょう。
ここでＢトレ「あるある」
その１は屋根板のボス穴と側面ガラスボスが合わない。
側面ガラスの金型は左右別々になっているんですがボスが同じ位置に来るので真ん中のボス位置がチドリになります。
反対に屋根板のボス穴がチドリになっていればいいんですが揃っちゃってるんですよね。
今回の中間車はどちらも同じでした。
まぁ～そんな問題にはならないのでそのまま組み立てちゃいましょうw
こちらはパンタ無しの中間車
同じくパンタ付きの中間車
さらにＢトレ「あるある」です。
その２は台車レリーフの取り付け方向。
こちらの説明書（表面）だと正規の向きなんですが･･
説明書（裏面）には台車方向が逆向きの絵で描かれているんですよね。
いずれにしても実車の写真とか資料とかで確認した方が賢明だと思います。
さぁ！あとは元通りに部品を組み付ければ完成です。
やっぱり近鉄電車っていうとこの顔ですよね～
車番はこのあと8000系増備計画（すでにポチったw）があるので揃えてから附番する予定です。
やっぱりひと編成だけじゃ寂しいですからww
さて、関東民には馴染みが薄い近畿日本鉄道ですが、日本の民営鉄道会社（私鉄）では日本一の路線長を保有しています。
1位：近畿日本鉄道（501.1km）
2位：東武鉄道　　（466.3km）
3位：名古屋鉄道　（444.2km）
4位：東京メトロ　（195.0km）
5位：西武鉄道　　（179.8km）
ちなみに保有車両数だけで見るとなんと！東京メトロがダントツなんですよね。
1位：東京メトロ　（2724両）
2位：近畿日本鉄道（1877両）
3位：東武鉄道　　（1773両）
4位：東急電鉄　　（1303両）
5位：阪急電鉄　　（1249両）
さらに近畿日本鉄道は保有する路線が同一の軌道幅じゃないという特徴があります。
ひとつの鉄道会社なのに３つの軌道幅（標準軌・狭軌・特殊狭軌）があるんです。
・標準軌（1435mm）：大阪線、奈良線。名古屋線など
・狭軌　（1067mm）：南大阪線、吉野線、伊賀線（現：伊賀鉄道）、養老線（現：養老鉄道）
・特殊狭軌（762mm）：北勢線（現：三岐鉄道北勢線）、内部・八王子線（現：四日市あすなろう鉄道）
気になる方はこちらのホームページで楽しんで下さい。
近畿日本鉄道　鉄路の名優　
そして、この入手した8000系って車両は近鉄ではスゴイ大所帯なんです。
新生駒トンネルの開通により車両限界が奈良線全線に拡大されたことに伴って投入された車両なんですね。
1964年（昭和39年）～1980年（昭和55年）までに355両も造られています。
ベースになった900系や8400系と同じ車体で機器流用した920系（後に1010系に改番）を含めると394両にも達して、
近鉄における最多両数を占めていたんですね。
・8000系（アルミ車体試作車4両を含む）：208両
・8400系（機器配分を見直し）：54両＋車籍編入車1両
・8600系（新製冷房車）：85両＋車籍編入車2両
・8800系（界磁位相制御の試験車）：8両
こちらの車両は標準軌の奈良線・京都線に投入されていたんですね。
アルミ試作車はすでに廃車になっていて、その他の車両もその後、冷房化・界磁位相制御に交換されていたりしています。
近鉄賢者の方々によると車両の番号で見分けているんだそうです。
8000系：80**、85**、87**
8400系：83**、84**
8600系：81**、86**
8800系：89**
すでに2024年以降に8000系は全廃の方針を表明しているので近鉄名物の「たぬき顔」電車も早めに乗られる事をお勧めします。
また、南大阪線には6000系という狭軌専用で同じ顔の「たぬき顔」電車がいますので今のうちに楽しみましょう！