ずっと探し求めていた新京成電鉄のＢトレインショーティーモデル。
この度、ようやく見つけてなんとかゲットすることが出来ました。
貴重なんですよぉ～！
なにしろ唯一無二でこの「N800形」の一種類しかモデル化されていないんですから。
探しているうちに今年の春から京成電鉄松戸線になっちゃったんですけどね。
ところで、あれ？Ｂトレの資料を調べて見ると･･
貴重な唯一の新京成電車って単にコチラのシリーズの色違いだっただけなんですね。
そういえばちょうど同じような時期にあっちこっちに新車導入されていたんでしたね。
・京成電鉄（新3000形）
・新京成電鉄（N800形）
・北総鉄道（7500形）
・千葉ニュータウン鉄道（9200形）
まぁ～それでも、やっぱり貴重な新京成電車ですから早速、整備に取り掛かります。
今回入線したのはモハN818＋サハN816の2両になります。
さぁ！早速、全般検査よろしく分解しはじめたのですが･･･
こちらもとても丁寧に組立てられていてバリもほとんどありません。
ちょっとハメ合い部品の調整くらいで即、完成してしまいました。
まぁ～うれしいような寂しいような複雑な気持ちです。
古い新京成電車しか知らない世代なので色違いだけでもとても新鮮な車体に感じます。
今では違うデザインになっているのですが、さらに京成色になるようです。
それでは恒例の車両紹介になります。
＝新京成電鉄（N800形）諸元＝
製造所：日本車輛製造
製造年：2005年（平成17年）～2018年（平成30年）
製造数：30両
運用開始：2005年5月（平成17年）
編成：6両編成（4M2T）
軌間：1,435mm（標準軌）
電気方式：直流1,500V（架空電車線方式）
最高運転速度：85km/h（松戸線）、95km/h（千葉線）
設計最高速度：120km/h
起動加速度：3.5km/h/s
減速度（常用）：4.0km/h/s
減速度（非常）：4.5km/h/s
全長：18,000mm
全幅：2,768mm
全高：4,050mm
車体：ステンレス鋼
台車：ボルスタ付モノリンク式ダイレクトマウント形空気ばね台車（FS-564S：電動車、FA-064S：付随車）（住友金属工業製）
主電動機：かご形三相誘導電動機（三菱電機製：MB-5117A形）
主電動機出力：125kw
駆動方式：WN駆動方式
歯車比：6.07
制御方式：IGBT素子VVVFインバータ制御（東洋電機製造製：RG-692-A-M形）
制動装置：回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ純電気ブレーキ（三菱電機製：MBSA形）
保安装置：1号型ATS、C-ATS
＝N800形の経歴＝
そもそも2006年（平成18年）12月から京成電鉄の千葉線への乗り入れが決まって「京成・新京成直通車両規格」に準拠した車両として登場したんですね。
製造コスト低減のため、車体構造や基本性能は京成電鉄の新3000形を基本とした「京成グループ標準車体」となっているんですね。
乗り入れ前提なので、列車無線も新京成用のアナログ空間波無線（SR）と京成線用のアナログ誘導無線（IR）がどちらも装備されていたのですが、2023年（令和5年）4月に京成線・新京成線・北総線はデジタル空間波無線に統一され置換えらました。
運転台の機器配置や保安装置関係も京成電鉄の新3000形に準じているので、もちろん北総線や都営浅草線・京急線にも乗り入れすることが出来るので是非、三崎口とかにも行って頂きたいですね。
起動加速度も新3000形と同じ3.5km/h/sとなっているので、新京成線（松戸線）を走る車両としては最高の起動加速性能を有していますね。
これに伴ったのかどうかはわかりませんが800形・8000形・8800形は当初2.8km/h/sだったのに3.0km/h/sに改造されていますね。
その他ではパンタグラフの集電舟がくぬぎ山車両基地に設置されている自動計測装置に対応したものになっているので形態が違っているようです。
型式はPT7155-Bとなっていて京成・北総はPT7131-Bと別の型番なんですね。
さらにパンタグラフを点検するためのパンタグラフ脇にあるランボードも設置されていないんですね。
＝編成表＝
新京成電鉄は松戸方が基準なので先頭車の番号からN818編成とか呼んでいるんですね。
京成電鉄松戸線になったら駅のナンバリングが逆の京成津田沼方から振られましたので将来的には変わるのかも知れませんね。
←松戸 京成津田沼・千葉中央→
・モハN818＋モハN817＋サハN816＋サハN813＋モハN812＋モハN811 竣工：2005年（平成17年）
・モハN828＋モハN827＋サハN826＋サハN823＋モハN822＋モハN821 竣工：2010年（平成22年）
・モハN838＋モハN837＋サハN836＋サハN833＋モハN832＋モハN831 竣工：2012年（平成24年）
・モハN848＋モハN847＋サハN846＋サハN843＋モハN842＋モハN841 竣工：2015年（平成27年）
・モハN858＋モハN857＋サハN856＋サハN853＋モハN852＋モハN851 竣工：2018年（平成30年）
＝新京成の車両番号＝
ところで走る車両がみんな京成電車のお古ばかりだった頃は「新京成電車」ではなく「珍京成電車」とか言われていたんですが、
最近の車両はいやに車両型式に8番の付く車両が多いんだなぁ～と思っていたら、各社が相互乗り入れしている関係で車番重複を避けるためにキチンと車両番号（千の位）が割り当てられていたんですね。
・京浜急行 ：１・２（特例で600形を使用）
・京成電鉄 ：３・４
・都営地下鉄浅草線：５
・北総鉄道 ：７
・新京成電鉄（京成電鉄松戸線）：８
・千葉ニュータウン鉄道：９
＝新京成の列車番号＝
新京成電鉄では松戸方面（上り）列車を奇数、京成津田沼方面（下り）列車を偶数で順番に番号を振っています。
・松戸方面（上り）：初電が1列車・3列車・5列車･･･
・京成津田沼方面（下り）：初電が2列車・4列車・6列車･･･ このように200番台まで順番に列車番号が割り振られています。
さらに全線ではなく区間だけで終了する列車も別に番号が振られます。
・千葉線乗り入れの列車は300番台
・くぬぎ山～京成津田沼間：500番台
・松戸～くぬぎ山間：700番台
・新津田沼～京成津田沼間：800番台
京成電鉄の千葉線とは乗り入れをしているにも関わらず列車番号の振り方が違うのも面白いところですよね。
まぁ～そもそも新京成線内だと表示すらしていませんからね。
そういえば千葉線って新京成の車両は乗り入れするのに京成の車両は乗り入れていない片乗り入れ状態なんですよね。
今後はどう変わっていくのか？楽しみですね。
＝京成電鉄松戸線くぬぎ山車両基地の所属車両＝
・80000形：6両編成5本（30両）
・N800形 ：6両編成5本（30両）
・8900形 ：6両編成3本（18両）※8両編成時の中間車6両はすべて廃車されています。
・8800形 ：6両編成16本（96両）※8両編成時の中間車は一部先頭車へ改造されて組成変更しています。
＝まとめ＝
沿線で育ち、幼いころから古い京成電車のお下がりばかり乗っていたので身近で懐かしく楽しい電車ばかりでしたね。
今ではすっかり準大手私鉄にふさわしい車両ばかりになり、今年からは指折りの大手私鉄、京成電鉄の松戸線になりました。
しかし、これからも路線の線形は昔のままなのでまだまだ「旧新京成電鉄カーブ式会社」は健在ですね。
