アキボーのブログ一覧

もうそろそろ終わりにしようとはいつも思っているんですよ（笑）
Bトレインショーティーはもう作っていないから高値になっちゃってますしね。
でもね、やっぱり欲しい物は欲しくなっちゃうんですよ。
見れば見るほど欲しくなっちゃう！
このまま我慢するとカラダに悪いし・・きっと病気になっちゃいますよね（笑）
と、いう事でやっぱり老後はカラダが資本ですから先行投資しないといけません！
で！
ポチった商品がコチラ

阪急電鉄は今では当たり前の自動改札機を1967年（昭和42年）日本で初めて北千里駅に設置したんですよね。
中学生の時に大垣夜行で関西私鉄探訪してわざわざ梅田駅へ自動改札機を見に行きましたもん（笑）
まだ地上駅だった四条大橋駅から京阪電車のテレビカーに乗ったり
帰りは名古屋まで近鉄特急に乗ったりして関西・中京圏を満喫しました。
この車両のイメージは無かったんですが当時から古い車両が好きな変わり者だったんで乗ったかもしれません。
まぁ～そんな昔の事を思い出しながら組立て楽しみたいと思います。

さて以前にポチったキハ55＆キハ26（600番台）を組立ましょう。
前回入手したキハも一緒に製造番号の振り分けしてあげたいと思います。
子供の頃から夏の海水浴シーズンは臨時列車が大増発するので毎年楽しみでした。
今は夏の臨時ダイヤすら無くなってしまいましたけどね。
さて車両をサクサクと組立てて、まずは前回入手の２両に名前を付ける事にしました。
前回の1両目はこちら
キハ55104

1958年 新潟鉄工所製造　奈良機関区に配属
1961年 和歌山機関区へ転属
1962年 梅小路機関区（現：梅小路運転区）へ転属
1967年 千葉気動車区→館山機関区へ転属
　　　　夏季輸送終了後、郡山機関区（現：郡山総合車両センター）へ転属
1982年 廃車解体されました。　
前回2両目は
キハ26443

1961年 帝国車輌にてキロ2543として製造　苗穂機関区（現：苗穂運転所）に配属
1961年 奈良機関区へ転属
1969年 高砂工場で改造工事 (1等車から2等車へ)　
　　　キハ26443に編入して梅小路機関区（現：梅小路運転区）へ転属
1971年 千葉気動車区へ転属　
　　　夏季輸送終了後、長崎機関区（現：長崎運輸センター）へ転属
1971年 熊本機関区（現：熊本車両センター）へ転属
1972年 志布志機関区へ転属
1983年 廃車解体されました。　
そして今回組立した1両目
キハ55112

1959年 新潟鉄工所製造　田端機関区に配属
1959年 水戸機関区へ転属
1970年 山形機関区へ転属　
1982年 廃車解体されました。
今回組立の2両目
キハ26611

1960年 帝国車輌にてキロ2542として製造　竹下気動車区（現：博多運転区）に配属
1967年 小倉工場で改造工事 (1等車から2等車へ)　
　　　キハ26452に編入し、そのまま竹下気動車区（現：博多運転区）に配属
1971年 千葉気動車区へ転属
　　　夏季輸送終了後、長崎機関区（現：長崎運転センター）へ転属
1973年 直方機関区へ転属
1977年 小倉工場でロングシート化　
　　　キハ26616に編入し、東唐津気動車区へ転属
1980年 長崎機関区（現：長崎運転センター）へ転属
1984年 廃車解体されました。　
キハ55は準急用気動車としてキハ17系のパワーアップとしてDMH17エンジンを2基装備。
キハ26は平坦路線用としてエンジンは1基にして容易にキハ55に改造出来るように設計されてます。
1956年から1960年まで486両が量産化されて日本全国の非電化区間で活躍しました。
その後1961年から1969年まで1823両が製造されたキハ58系に追われる形でその座を譲りました。
とても小さなオモチャなんですけど不思議と番号を振り分けて経歴を調べると愛着が沸くんですよね。
また縁ある型式が入手出来たら遊びたいと思います。

Bトレインショーティーの京急230形が入手できたので組立ました。
またもや吊り掛け駆動方式の旧型電車です。
私鉄車両までは手を出さないようにしていたのですが・・
懐かしさでポチっちゃいましたぁ〜w



箱から出すとこのカラー！
やっぱり京急電車はこの色ですよね〜
空港線と大師線で走ってましたよね〜
自分の頃は大師線のイメージが強いです。
残念ながら1978年に定期運用が終了して姿を消しちゃいましたね。





さぁ！ひさびさに制作工具の出番ですw



Bトレインショーティーは部品点数が少なくてしかもしっかり成型されているのでホント子供達にも作りやすい入門用な鉄道模型です。
パチンパチンとはめ込んで完成！
製品の成型制度がかなりいいのでサクサク組立られます。
２両セットなので大師線の日中仕様にしました。
実は以前に完成品もポチっていたので並べて楽しめます。








営業マン時代に客先の川口市で放置されている保存車両を見ていたので230形には親近感があったんですよ。
海水浴特急とか初代700形と共に京急を代表する車両ですね。

最近の「ますこっとれいん」から再燃してしまった模型鉄魂。
Ｂトレインにも手を出して最近の模型事情が全くわからず日々勉強。
まずはネット情報の収集で頑張っていたんですが、いろいろと混迷を極める状態にまで発展。
ここはひとつオフィシャル情報を入手して整理することにしました。
行きついたのがコチラ！ＴＭＳ誌！
実に４４年ぶりに購入を決意してバックナンバーを手配しました。
各ゲージの製品ラインナップが根本的に全く変わってしまった昨今。
やはり専門誌の存在はありがたいですね。
走行させたり編成を組んだりする気持ちは無いので、またイチから純粋に模型を楽しみたいと思います。

さぁ、春到来の南房総を満喫しましょう！
と、いうことで安房鴨川で開催されている
「菜な畑ロード」にやって来ました。



なにしろとにかく見渡す限り一面が菜の花畑なので上を見れば青！地上を見れば黄色一色です。
これなら季節に鈍感な自分でも春満開を感じさせられちゃうんです。
さらに古参の鉄道ファンには
黄色いボディの総武線まで思い出させて
ナニが何でも春が来たんだ！ってなりますねw
とにかく周囲一面に菜の花が咲いています。







見渡す限りの菜の花に囲まれて
異世界に転生したみたいです。
もちろん現実は厳しいんですがね〜ww
まぁ、気分だけでも転生してもらいましょうw
有料ですが菜の花の持ち帰りも出来るので
多くの観光客が長靴を借りて春を自宅まで持ち帰ってました。
菜の畑を十分堪能して
そろそろお腹がすいてきました。
レストランでの食事もいいんですが
今回は地元の素材を使ったピタサンドを食します。





ピタって歴史ある食べ物で数千年前から中東の人々の主食なんですね。
ピザの起源とも言われているので今回のツーリングは世界的なモノに鳴りました。
中身は地元鴨川の素材が満載なので新鮮そのもの大変美味しかったです。
歴史に触れたあとはワインディング巡りでツーリングを楽しみます。
最近のマイブームは
あつまれどうぶつの森(看板)ですww


最後は名物イカメンチのお土産で締めくくりました。
地元密着型のお肉屋さん
どの惣菜も注文してから作ってくれますから
いつでも出来立てが食べられます。


海岸線で海を眺めながらのツーリングも楽しめて内陸部のワインディング巡りも楽しめる。
やっぱり房総半島は海あり山ありのツーリング天国ですね。