しょうちゃんTTのブログ一覧

←LIQUI MOLYはボキのおきにーのオイル・・・

でも、何故か、LIQUI MOLY のカレンダーはいつもエ●チな・・・


その撮影風景がLIQUI MOLY TVからアップされてましたので紹介します。。。

↓



まさか、このオイルメーカーが配信してる動画アップで、ボキがみんカラから削除はないよね？？？


まーエエですが・・・



因にボキがLIQUI MOLYが好きな理由は・・・（爆）
↓

右上の白い車がボキのTTでつ（笑）



コメ、不要です・・・

←"DSG Nür spec"のイメージ図

１０／１６が岡国ETCCの最終戦となります。

で、サーキットのスケジュールを確認した所、ボキが行ける土日祝で４輪の走行枠がない！！（滝汗

まったく練習無しで岡国最終戦となりそうです・・・


で、最近ずーーーと悩んでいるのがサーキットでは頑なに使用してこなかった”S”モードで走行するかどうか・・・


普通の”S”モードじゃないですよ！


デジタルスピードのニュルスペックの”S”モードのことでつ♪


頑なに、タイム関係なしでMTモードでサーキット走行を楽しむと決めてたのですが・・・


この前の芦有の夜登山オフで、超久しぶりに”S”モードに入れて少し走らせましたが・・・


やっぱ、確実にボキのパドル裁きより凄いでつ＆速いでつ（滝汗
※ハンドル操作＆アクセル＆ブレーキ操作に集中できる事も



たかがシフトプログラムでしょ？と思われると思いますが、前にもブログに書いたように、この”S”モードは一般道路では使用する事が出来ないほどの激しさですよ！！


コレ、マジです・・・


３．２の場合、EUC入れても変化はあまり感じる事ができませんが、ニュルスペックは誰もが変化を感じれます。



で、ニュルスペックの”S”モードの凄さを簡単に言うと・・・

①アクセルを踏み込むと常に約６x００回転位まではシフトアップを行いません
　※かるーくアクセルを踏んだ場合でも約６y００回転

②シフトダウンは、ある回転数以下にならないとシフトダウンはしません
　※アクセルを踏んでる、踏んでいないはほとんど関係ない
　
要するに、常に①と②を繰り返しますので、一般道では引っぱり過ぎて、とてもじゃないけど、うるさ過ぎて＆燃費悪すぎて使う事は出来ません（汗
少しでもスピード落として、ある回転数以下になると必ず”ウォーン♪”とまたシフトダウン・・・


その動きは見てもらった方が伝わるので、近日中にはデジタルスピード"DSG Nür spec"の凄さを動画撮影で説明しようと考え中です♪


因にMTモードも凄いんですがね・・・（自動でシフトアップ、ダウンは行いません　※停止時は除く）



さて、サーキットではどのようなタイムが出るのでしょうか・・・（爆


なんとなくタイムアップしそうな予感がしてまつ♪


タイムアップしたら、嬉しいような、嬉しくないような・・・



以下、HPより引用・・・

【特徴】

Dモードでは、ノーマルプログラムより乗りやすく、アクセル操作に対しスムーズに素早く加速態勢への移行が可能。

熟練テストドライバーのシフトパターンを組み込み、より戦闘力をアップしたSモード により、

サーキットドライブ等では心強いパートナーとしての本領を発揮。

マニュアルモード時ではレブリミット付近の無用なシフトアップを抑制。

スイッチングの反応時間を8msも短縮。
オートマチックモードでのシフトスケジュールの変更。
スポーツ走行及び一般走行においての低負荷時加速性能の向上。
OBD2ﾎﾟｰﾄを使ったシリアルプログラミング。
ノーマルデータ保存で、希望により復帰可能。
etc

関連情報URL : http://www.digitalspeed.jp/Menu.comp/dsg.html#