YI12のブログ一覧

今年で最後の発売となったスルッとKANSAIのフリーパスですが、関西以外の利用者向けの2デイと3デイのチケットはすでに発売、利用ともに終了となってます。一方の関西エリア版は今月の25日まで利用が可能となるが、シーズン限定となっておりお好きな3日間選べるのがメリットです。最後のスルッとKANSAIのフリーパスで乗り鉄へ。







最初の日は先月に利用し2日目は親が大阪行ったときに使用し残りの1日分はこないだ使用しました。


17日に利用したことを書きます。

名古屋からは12月末まで有効だった株主優待券を1400円で買い、特急券をスルッとKANSAIエリア内の名張まで移動しました。近鉄の駅は青山町まで利用が可能ですがPiTaPaと異なり名古屋地区では利用不可です。名張で改札を降りてフリーパスを改札に通して日付を印字。大和八木まで急行に乗ったがロングシートのはずれ車両だったので途中から特急に乗車。近鉄特急のポイントが510円分のポイントがあったので交換し乗車した。











お昼には高島屋で551の豚まん抜きでギョーザとシューマイを購入しそれを食べて移動するために有料特急に乗車することとなった。

イオン和歌山に行くためにサザンに乗車。ただしプレミアムではなく旧型でした。ただし4両化で増備された中間車を選択した。テーブルの使い勝手を考えたのでこうなった。プレミアムなら背面テーブルにコンセントとドリンクホルダー付いてるので便利だったのに。

イオン和歌山で自分が土日のイオンで恒例となっているWAONのハッピーゲートの端末にカードをタッチして急いでサザンに乗ることになった。それから堺市の鉄炮町のイオンモールに行くことに。

帰りはサザンの自由席(7100系ロングシート車)に乗車。有料特急と特別料金不要の自由席特急の併結はJRは特急は自由席を含めて特別料金がいるので私鉄ではミュースカイを除く名鉄特急と南海特急サザンとなります。来年からは京阪が有料特急を始めますが、名鉄や南海みたいに上手く行くのだろう。

堺からは普通車に乗車。最新型の8300系に乗車した。











車内は液晶ディスプレイ完備で南海初となります。おなじみの三菱製のトレインビジョンです。

七道に着いてイオンモールに到着。ラウンジに入ったがやはり名古屋のイオンラウンジとはサービスが違って充実でした。お菓子3つにドリンク自由。コンセントがないのが難点でした。

その後南海バスで堺東に向かった。車はノンステ(日野車)でしたが地元のバスでは見かけなくなった急停車にご注意のブレーキランプも完備でした。最近では使われなくなってきて懐かしさを感じるけど未だに使ってる事業者があるのは意外だった。

堺東に到着し泉北高速鉄道に乗車し懐かしのカルフールがあった光明池に行った。







区間急行に乗車したが車両点検で10分程度の遅れで到着した。その時はイライラしました。











光明池に到着し2001年にカルフールがあった頃以来と来訪となった。

駅前にはダイエーなどの商業施設があるがカルフール(現イオン)が閉鎖され解体されたのがわからない。多分ららぽーとが出来た影響もあると思われる。跡地にはマンションが出来るみたいだし。

その後は野田阪神のイオン行ったりして千里中央行って阪急バスで箕面市小野原のケンタッキーで食べ放題に行ってきたが万博記念公園のららぽーとのケンタッキーの食べ放題よりもお手頃なのも魅力でした。でも過食気味となりました。その後は茨木市のすみれの湯に温泉に入ったがやや後悔してしまいました。タイムズクラブの割引に加え、クレカ決済も可能な貴重な温泉施設であるが。暑すぎたので送迎バスを避けて最寄り駅の豊川駅まで歩いた。






乗った車両が初期型の編成であるがリニューアルされており、日立製の液晶ディスプレイ2台設置されて阪急を思わせるドアチャイムと両端に設置の開閉予告ランプが装備されてます。

万博記念公園で千里中央方面に乗り換えて千里中央まで移動し、その後は親戚の自宅まで北大阪急行で移動した。乗車したのが廃車が進行してる地下鉄御堂筋線の10系チョッパ車でした。

様々な鉄道とバスに乗車して思ったけど、スルッとKANSAIのフリーパスの後継となるフリーパスに期待したいと思った。お疲れさまでした。