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2011年10月24日

ブーストったらブースト。。そしてアクセルペダルの踏み方指南。

　AVCS同様。。

　踏み始めを意識してMAPを弄ってゆく。

　Load値ではなくRequestedTorque値なので

　ログはあんま視なくてもイメージで描くのだ。。

　改めてまたDBWも視てるのだけども　

　スロットル開度は純正DBWだと結構唐突に100%になる。

　意外と気にならないんだけど

　今回ちょっと3000rpm付近でドッカン的なフィーリング

　残念。。Targetboostマップを適当に弄ったせいだ。

　マップのボカシコミが必要だ。

　

　上がアクセルペダルによる要求トルクマップ。

　
　下がスロットルマップ。

　回転数によるが40～50%付近から唐突に100%になる。

　そして100%以外の部分の多くが10%～20%台なのがわかる。

　ようは、アクセルペダルを50%踏んだ状態位までが

　ほとんどスロットルが10%～20%位しか開かない。

　アクセルペダル70～80%踏んだ時、結構唐突に

　スロットルが100%開くようになる。

　しかし、唐突に見えるが、実際のトルク感に唐突さはない。
　（ダルさは大いにありますが。。）

　純正マップは、アクセルペダルから要求トルク

　要求トルクからスロットル開度とブーストマップを重ねる。

　それぞれのぼかし具合（グラデーション）で

　上手い具合にリニアなトルク感を出すという事なのだと思う。

　ダルイ。と思うのは逆説的な言い方をすると

　ワイヤー式しか踏んだことがないからで

　今の若者（現代のDBW車しかしらない人）は

　0～70%の広いペダル領域で　

　普段は燃費を気にした繊細なアクセルワーク。
　（どう踏んでも20%前後をゆっくり開くように車が制御する）

　そして、ここぞと云う時は、ベタ踏みをするのだ。

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Posted at 2011/10/24 00:54:36

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