ＡＶＣＳ注意報。バルタイだけで、ここまで改悪できます。

なにをすれば
こんなに悪くできるの？w

なかなかの改悪っぷりですよね。

ログのあたりの中負荷中回転領域？のオーバーラップ量を減らす方向で遅開け遅閉じ（例えばIN40EX40）にしてみたらこうなりました。純正では（IN40EX20）です。

純正は教科書通りのバルタイなのがわかりました。と同時に、EXも結構な影響力を持っているんだなと。今更気づいた次第です。

一番上の写真は別にノッキングの大きさは大したことじゃないと思いますが、

そのあとの２，３番目の写真で気になるのは
IAM低下時にノッキングが出ていない点。
サンプリングレートが。。。。。
もっとログ項目減らしてみないとホントにAVCSの変更だけが原因だかわかりませんよ。
エア吸ってませんか？

IAMなんで減るんでしょう？

僕も不思議に思います。。むしろ、他のログ項目見ないと分からないですね。

本当のトリガーは分からないのですが、上記のyukiguni師匠に答えたように、AVCSの変更しかしていなかったので、ブログのタイトルにバルタイのトピックにしてしまいました。エア吸ったりで原因になるとすると、エアクリは確かに直近で交換してますが。。下手打ったかもしれませんね。。

サンプリングレートは、、CANパッチ待ちです。。

連コメ失礼します。
IAM低下はFBKCが連発で発生すると起きやすいですよ。
以前メーカー不具合時にエア吸い込みまくってIAM=０近くまで下がったことがあります。
その時はFBKCが連発でした　爆
あと以前急にIAM低下したことがあるのですが、その時はFBKCが発生していなく
ガソリンが怪しいって疑いを持ちました。

とりあえず壊さないようにしてください。

＞サンプリングレートは、、CANパッチ待ちです。。
これどういう意味ですか？？
単純にログとる項目減らせばいいのでわ！という感じだったんですけど。。。。

本当、壊すのだけは勘弁ですが、好奇心だけであちこちセオリーに逆らった弄り方するので、その時は自業自得ですね。。

ノックがなくてもIAMに影響するのは、それはそれで収穫でした。というか、夏場にブーストアップして、ノック拾ってもIAMが下がったりしなかったので、今回初体験ですた。。A/Fですかねぇノック以外のトリガーは？

項目へらしてレートが上がるのはわかるのですか、いろいろ見たくなっちゃって。。CANパッチ待ちと書いたのは、今K-LINE？だからです。

お久しぶりです．
IAMはノックがひどいとECUが判断すると減ります．
IAMが減るほどのノックはひどいですね．レギュラーガソリンでも入れたんでしょうか？

Timing = Base + (IAM * Advance) + 諸々の補正
です．ご存じかもしれませんが，念のため．

↑で指摘を受けていますが，ログ項目が多すぎため，サンプリングレートが低くてノックをとらえてないんだと思います．
RPM, Load, FBKC, FLKC, Fine Learning Table Ofset, IAM, Throttle, MAP
ぐらいにして，様子見てみたらいかがでしょうか？

Marten師匠こんばんわです。

なるほど、あっきぃ師匠のコメントの意味を理解しました。ええと、、ガソリンはシェルのハイオクです。。アドバイス通り様子見ます。

なかなか一筋縄では行かないですね。