CRUSHのブログ一覧

　10月に前後を交換していた内側だけツルツルタイヤ。


　だがしかし、金が無くてまともな新品タイヤ買えない。。。。


　中古のBR/BM純正17インチ7.5Ｊを買ってみた。


　225の50扁平。BL5スペBの純正が215/45/R18なので外形がだいたい合っちゃう。


　ということは、BR/BMにBL5スペBの18インチ7Jはジャストサイズと言うことか。細くなるから、燃費が上がる事受け合い、いや重いから行った来たかも。。


　

　左がBL純正18インチ215、右がBR/BM純正17インチ225。太いぜ。

　本日オイル交換へディーラーへ。（3300k。いつもより走った。）

　
　最近オイル交換はもっぱらディーラーで純正オイルにしてました。3月車検なので、次回オイル交換時期と重なるのでついでに見積もってもらった。

 
　ぐふょっ。。。


　にぜぅまん。。。。。

  
　通常車検整備（デフオイル以外全オイル交換、エアクリフィルター・エアコンフィルター交換）に今回は余計なのが。。

　ブレーキパット前後交換（24675yen）＋バッテリー交換（80D23L/SEC 部品23781yen、工賃1050yen）＋Vベルト交換（部品1764yen、工賃7938yen）

　純正ブレーキパット交換は工賃書いてない。そして相変わらずバッテリー高いぜ。
 
　あと、とどめを刺されたプライスレスな項目。

　

　ようするに最低でも後輪2輪は交換せよとのこと。。

　
　ちなみに前回2年前の車検を思い返すと。

　

　当時ドアパンくらっていたので、デントリペアを2万ほど余計に払ったのと保障延長プランを差っ引くと12万チョイだったようだが、実は2年前もタイヤがアウトでブリジストンのルマン215/45/R18（蛇足。今はもう215が廃番で225しかない）で4本交換した。


　車検毎にタイヤも交換かよぉ。たぶんタイヤは安くてもブリジストンだと8万はする。どうしたものか。。。


　で、まぁ2回目の車検ともなるとセールスが箱替えをススメテくるわけだな。下取りもしてもらったら130万だそうだ。5年乗って6万キロ間近、高いのか、それとも安いのか。

アストロプロダクツにて、北関東セール中。







こいつとはオサラバだ。

　吸気温が18℃なので、チョイ低めですが、


　おおむねブースト見るには丁度良い感じ。

 
　Loadとブースト見ながらAVCS弄って


　バルタイだけでブースト上げてみた。


　ウエストゲートＤ上げれば、まだ上がるかなぁ。

 
　あとはターゲット弄って辻褄を合せる。


　下が2回目。


　

　Load2.4から下げないよう維持したい。


　次は4000rpm以降を合わせこむぞっと。


　燃調。。どうしよぉ。

　ログがおかしいのかしら。2.7って中々熱い数値じゃない。

 
　オーバーシュートって言うのこれ？

 　
　なんだか、スロットル１０％位で再現するらしい。


　回転依存はわからない。


　2000rpm前後で起こったり、3000rpm台で起こることも。
 

　スロットル１０％って僕のDBWだとリクエストトルク３０台。


　つうことはブーストマップの一番左なわけで、IWGDは0付近。


　よくわからない。