画像解説 ＺＺＥ１３＃ヴォルツ用 シフトノブ 交換

今回は、先日交換したヴォルツ用シフトノブの
取り付けと少しの加工を報告します。
パーツの取り付け自体は非常に簡単なので、
ここでは自分がアドバイスを受け
自己流で加工したものを、
画像を交えて説明をしていこうと思います。

画像は最初から付いていた
カリーナのシフトノブです。
結構汚れており、差し替えるいい機会です。

基本的に取り付けは簡単です。
軸の径は カリーナ、ヴォルツともに
直径１２ミリで同じだと思われます。
ですから、新しいシフトノブに交換といっても
以前のものと差し替えるだけで
作業は終了します。
ところが、交換してみるとヴォルツ用のものは
カリーナのものに比べシフトノブの外径が
少し太く、見栄え的にとても気になったのでした。
そこで、
以前同じ交換をされていて
今回も参考にさせていただいた方に
思い切って交換のコツをお尋ねしたところ、
お返事とともに
非常に丁寧な解説を頂きました。

簡単に言うと、
シフトノブの外径に合わせたスペーサーを
シフトブーツの中に仕込む、
という工夫をされていらっしゃいました。
ということで、
早速スペーサーに使えそうな部品を探しに
ホームセンターへ。
色々思案した挙句、商品を購入。

㈱大里 ステンレス丸座金
「13×32ミリ」2枚入 JO-267 ￥160
JAN 4935646852675

㈱ 光 ゴムグロメット
「25ミリ」 2個入 GE-25 ￥252
JAN 4977720027258

以上２点を購入。

丸座金とゴムグロメットです。
過程の画像が飛びますが、
丸座金を二枚重ね、
ゴムの溝が内側に来るように裏返し、
丸座金を溝で挟み込むようにして
固定しています。

シフトカバーを外します。
後期モデルの場合、
シフト部分の化粧板を外すことで
ブーツ部分が外れます。
白いプラパーツは
もともとカリーナについていたスペーサーです。
この上に今回のパーツを乗せるだけです。

４で加工したスペーサーを
シフトレバーに通します。
丸座金は二枚とも使用しています。
ゴムグロメットは丸座金を挟むために、
裏返しにしています。
ゴムのたわみに気をつけて
なるべくゴムが水平になるようにします。

後は、新しいシフトレバーを取り付けます。
かなり良くなったように見えます。
シフトブーツが外側から
スペーサーを締め付ける形となり
スペーサーの遊びもなくなり、
一応固定できていると思います。

シフトノブはＭＴ車を運転する上で
とても大事なパーツです。
ハンドルとともに
手に触れる機会の多いものです。
シフトノブは、
いつも上から見下ろす形になりますが、
どうしても細身のシフトレバーが
気になって仕方ありませんでした。
今回アドバイスをうけ、
ある程度納得できるものになり
非常に満足しています。
ゴムが一個余りますが、
丸座金を買えば同じものがもう一つ作れます。

興味を持っていただければ幸いです。
ご覧いただき、誠にありがとうございました。

今回の加工にアドバイスいただきました
お友達の sama+ さんに感謝いたします。
ありがとうございました。