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いつもお世話になってます。

F5 A5に下記の通り12Vシガー電源のヒューズから電源取ってレーダー取り付けたのですが、どうもF5の12Vシガー電源ってエンジン止めても常時給電の仕様のよう。全く知りませんでした。

このようなケースでエンジンオフで給電止まる電源の場所や対処方法など存知でしょうか？

(以下、取付に関するコメントです)

手頃な値段でそこそこな機能のモノをチョイス(Yupitel YK-1300L)。

標準でシガーソケットから電源取るケーブルが付いてるのだが、配線が目につくのが嫌でまたしてもヒューズボックスから給電。

今回はGND取るためのクワガタ端子や、ヒューズから引き出した電源線とレーダー側の線を接続するギボシ端子を使うため、かしめ工具を購入(今まで無かった)。

ヒューズボックスが助手席側だったのでレーダーも助手席の頭上に取付け。

配線もAピラーの端にうまく隠せてスッキリできた。最近のレーダーは無線LAN機能もあり、スマホのテザリングでもなんでもWiFiに繋げれば取締り情報などをネットでダウンロードするとか凄し。

しかし２つの大きな誤算が。

1. 12Vシガー電源が常時給電らしく、エンジン止めてもレーダーが消えない。どうも最近の車はセキュリティだなんだかんだでこんな仕様に。仕方ないから車止めたらレーダーのスイッチも切るとかだせー。

2. ヒューズボックスの取付け操作の体勢が悪くて腰痛再発。油断してた。

この日は明け方は降っていたのですが、8:00頃から止んで晴れ間が見えたため、洗車してからドライブ。
圏央道が相模原〜高尾の開通し、そっちも気になったのですが混んでるようなので小田厚を飛ばして箱根に。
厚木を出る頃は気温が27.5度ありましたが、大観山は22.5度。半袖では少し寒いほど。
山の上はガスがかかっていて景色もへったくれもなく、
止まっているポルシェやフェラーリを眺めたら、早々に下界に。
鴨宮のネパール料理店「ダル・マサラ」でカレーを食べて帰りました。

昨日行われたFIA WEC第3戦ル・マンのテスト走行では、TOYOTAがトップ。
http://www.24h-lemans.com/en/news/2014-le-mans-24-hours-test-day-toyota-tops-the-time-sheets-_2_2_1746_15559.html

来年はLMP1に日産も加わり、益々面白くなりそうです。
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/nissan/?1400884526

今日は休みを取り、車検が完了したとの事で引き取りに。
バッテリーが耐用年数(2年)を超えているので交換したのですが、
110AH/520という、見た事も無い巨大なのを積んでいて、
普通のバッテリーを横に2個並べたようなサイズ。
値段も５万円以上もするのにはビックリ。
因みにバッテリーの装着位置は、ボンネットの下では無く、
リヤの荷台の下にあるスペアタイヤの、更にその下にありました。

で、後からeBayで調べたら、99.90ユーロで売っているのを発見。
http://www.ebay.de/itm/ORIGINAL-Audi-Starterbatterie-Autobatterie-110AH-520A-VARTA-8K0915105F-38-08-/320862386169?nma=true&si=%252Bqc5w2q6SlmVLepMsN3uzMl2L1Q%253D&orig_cvip=true&rt=nc&_trksid=p2047675.l2557
送料込みでも¥20,000-しないで買えそう。
もし、ディーラーに相談して、バッテリーは個人で購入したのを持ち込みで、
工賃と旧部品の廃棄代を払う、というので良ければ、次はそうしようと思うのですが、
同じような事を試された方っています？