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近所の整備工場に入っていたマークⅤ。ナンバーはオリジナルのよう。リアバンパーには当時の正規デーラー・近鉄モータースのブルーのステッカーがある。

マークⅤはこれだけ有名ながら生産された期間は１９７７～７９年までの３年間に過ぎない。７７年型のみ７．７リッターV8。７８～７９は６．６リッターV8であるが、外見上の違いは殆どない。ダッシュにはどの仕様にも共通にカルチェ時計が装備されている。

特筆すべきは服飾のオートクチュールの如く、著名デザイナーが新作コレクションを用意したこと。デザイナーのセレクションには、カルチェ、ジバンシー、エミリオプッチ、ビルブラスがあり、毎年、内外装色やトップなどの塗り分けが異なった。ほかに７８年型にはダイヤモンドジュビリー、７９年型にはコレクターシリーズという有名な最高級モデルが出された。（ちなみに私のコレクションは７９年式のビルブラス仕様。）

当個体のカラーリングは、７８年式のカルチェ仕様のようだが、トランクにある筈のカルチェのマークがない。ベースのラグジュアリー仕様の可能性もある。

特徴的なリアクオーターの楕円窓がとてもリンカーンらしい。なおバンパーに乗っかった台形のウインカーは日本の法規に合わせて後付けされたもの。私はこういった後付け小物にとても興奮してしまう。

それにしても３３ナンバーのマークⅤには脱帽！

キャデラックのほうは、野外にあった4台は休眠しているようだった。なんだか後ろから見ると最近はめっきり見掛けなくなったPTクルーザーのようだ。でもよく見るとリアーにNorth Starのエンブレム。エグゾーストは4本だしだ。キャデラックの月桂樹のマークがとても小さいが、最近のモデルからの流用か。


こちらはリンカーンタウンカー。なかなか美しいデザインをしているが、さすがに中をのぞきたいとは思わなかった（汗）。ちなみにアメリカではリムジンのコーチワーカーは、ハース（霊柩車）も必ず製作している。車体をカット、ストレッチし。内装はすべて外してつけ直す。恐らく製作工程の多くが共通なのだろう。

ちなみに以前はマーキュリーのコロニーパークが沢山あったと思う。