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エンジンＯ/Ｈ後、走行距離が１０００ｋｍを超えたので

そろそろ慣らし終了です。

ってことで





エンジンオイルを自分で交換しました！


まだ即、全開って訳にはいきませんが

とっても楽しみです　♪

やっと、この日が来ました！！

１０日　午前1時３０分

Yｏｓｓｙ号　復活いたしました　（涙）

とりあえず、ご報告・・・

おやすみなさい　ｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚ

先週の宿題を頑張ってやりました。

カムカバーの塗装です。

思ったより、下地処理に時間がかかってしまい

今日完成いたしました。



色はオーナーの性格を表してか ガンメタと地味な色（シブイ・・）です。

早くこれが取り付けられた所を見たいです。

G/W前に完成したら、５/３にFSWに見学に行きます。


車も無いので、仕方なく飲みんカラです。

昨日、あまりにも天気が良かったので

仕事前にお花見に出かけました。

ここは富士霊園です！（ＦＳＷのすぐそばです）

って、こっちは付録みたいなものですがｗ



エンジンのバラシが終わったとのことで、気にになって見に行きました。

ちょと、ひねくれたクランク　曲がりが２０/１００出ていたそうなｗｗ


もちろん修正してもらいました！


燃焼室は問題なし　♪


頭が黒くなったピストン
リングはあたりが出ているので今回はそのまま挿入です


サージタンク


変身　！ （３４  風味な・・）


お色直し （今回これが、目的でもあります）


１８年未開封のこちらを御開帳！？




早くツーリングじゃなくて、ドライブしたいですｗｗ

とても長い１日でしたｗｗ
（段々、ムリ出来なくなってきました・・）

エンジンを組んでもらってから、10年もちました・・・

ノーマルＥＧならまだまだ平気なんでしょうが

チューニングしてサーキットを走っているＥｇなら1度は確認の意味でＯ/Ｈすべきだったかも・・・




ＦＳＷで油圧低下したＥｇですが

その時の状況からある程度、トラブル元は特定出来ていたんですが

今後、どういう治し方をするか相談するため

オイルパンを外して下側から被害状況を見ました。

話しによると、メタルトラブルは2番、5番が構造的に発生しやすいらしく

2番コンロッドのクランク側をバラしてもらいました。


予想どうり！？子メタルが回ったようです・・・

一応、想定内の範囲だったんですが・・・


クランクは大丈夫そう！　との事ですが

コンロッドはやはり　ＮＧ・・・


シリンダー内も、内視鏡で全部自分で確認しましたが

これといった、メタルカスによるキズや他の不具合も無く

全然問題ないとのことでした！（ブロックのクラック箇所も　ｏｋ！）

プラグも6個ともきれいに焼けていました。


現状の範囲では、子メタル＆コンロッドだけを換えれば　復活！　出来そうです　（嬉）

今回はメタルカスがどこまで、回っているかわからないので

全バラして悪いところがないか全てチェックしてもらいます。

あくまで、更にチューニングしようとかいう気は全くなく

現状復帰にとどめます。（\\ 不足ｗｗ）

プラス、クラッチも寿命でしたｗｗｗ



他に悪い所がなければいいんですが・・・・・・・


せっかくバラすんで、みなさんにお聞きしたいんですが

こういう機会に換えておくべき純正部品だとか

ここをちょこっと加工したほうがいいよ！だとか

小ネタ的な！？　ちょっとした事があれば教えてください！

宜しく　お願いします。

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