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イイね!
2020年01月13日

ハンクラプラスに行ってきました。

10年ぶりぐらいだったりして。
「山野哲也ハンドリングクラブ」は、南コースを1台ずつ走行です。
全面アスファルトなので、タイヤの限界を試すにはちょうど良し。
山野さんいわく、ゴルフなら打ちっ放し。ドライビングならハンクラ。との事。
確かに(*^^*)


ハンクラプラスだと逆同乗もあります。
で、山野さんが助手席にいるのにスピンさせました(^^;)
カウンターをちゃんと当てれるようにしないとね。
今回参加してみて、ハンクラが反復練習の良い機会なんだと改めて思います。

帰ってからデジスパイスで見てみました。


多分赤が山野さん。緑と青は私。
私が最初の山がなだらかなのは、1コーナーでステア切る時に、すでにアクセルを戻しちゃってるから。
S1からS2がコース図上に線がある区間です。
赤がここで山が出来てるのは、ここで加速してるから。
私はやっぱりここを加速できてない&ボトムスピードがこんなに違う。
とか、比較するとほかにも色々見えてきます。

上達するのは大分遅いんですけど、こういうのも含めて楽しいです♪
ブログ一覧 | 走行会・スクール | 日記
Posted at 2020/01/13 23:31:07

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この記事へのコメント

2020年1月14日 4:57
karanaさん、おはようございます😃

TTの限界やタイヤの限界や挙動を知るには、良い体験ですね!羨ましい♫
私もこういうの参加してみたいな!
コメントへの返答
2020年1月14日 21:15
こんばんは。

こういうとこでもないと、ホントの限界まではいけないビビりなので、良い体験でした(笑)
普通は効率悪いとか良くないと分かってることも試せました。

2020年1月14日 12:57
お疲れ様でした。

デジスパイス、山野さんの走りとデータで比較出来るのは良いですね!
コメントへの返答
2020年1月14日 22:09
はい。デジスパイスは役立ってます♪
袖ヶ浦とかも講師の方のデータと比較できるのは理解しやすいです。

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「コレもこの位置にあるとイイ感じのアクセル連動感&滑らかな乗り心地で、段差もトン。で済むの😍 でもこの位置のままエンジンかけるとエラーが出まくり🥶
ケイトさんは大丈夫だったのに何でかなあ。」
何シテル?   10/17 18:37
クーペが好きで、ドライブが趣味。 地図を見ながらこの道は良さそう。とにやにやします。 すきあらば、ロングドライブに行きます。 最近はダムをルートに絡め...
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