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スポーティ＆セーフティ参加者向けの、一枠45分（実質走行30分）に参加してきました。

今回映像があるのは、ダンナさんがいたから。
1人だとGoProセットするのがメンドクサイ。。。


私すぐ感覚忘れちゃうので少しでも走っておきたいのと、
アライメント調整後の違いを確認したかったから。

一般道も含めて、走って実感してるのは、
真っ直ぐ走るのは楽になった。
ステアリング切った時の反応が若干遅め。
リアが安定しすぎかな。

前の方が楽しいので、若干戻し気味にしようかなぁ。
特にリア。

スリパリーコースが新しくなってから走ってなかったので、久々参加してみました。
単品ショートプログラムが良かったけれど今やってないのよね。

今回のは「リスク体験」ということで初級扱いです。
運転姿勢や日常点検、フルブレーキと制動距離、低ミュー路、スピン体験、スリパリーコース。と今回はロードコース”体験”走行付き。
持ち込みとClub Active割引で16,000円でした。

普段意識して使わない体センサーを駆使するので、終わると結構疲れます。

新しいコースは前よりは滑らない。
ESCオフにしても、多少介入してるっぽいです。
聞いてもすぐできない系なので、もう少し回数やってみたかったです。

これはジュリーさん（CR-Z）の時。
https://minkara.carview.co.jp/userid/626421/blog/34104414/
進入時の速度コントロールが怪しいのは未だ変わらず(^^;)
タロ（BB8）では4WSの効果を実感できました。

機会があればスキッドコントロールに参加、、、と思ったけど、
電動パーキングブレーキ不可とのこと。何でかな。

最近、ASTPのスポーティ＆セーフティ参加者向けに、
一枠45分（実質走行30分）で、1日4枠の練習会ディが開催されています。

南コースだし、1台ずつのスタートなので低リスク。
1枠だけでも良いし、複数参加も可能。
料金は一枠5000円。割引で4500円。自主練にはもってこいです。

今回は左周りなので、1月のハンクラプラスの時の山野さんデータがある♪

赤が山野さん、緑は前回の私、青が今回の私。
データ見てる人はこれだけでバレバレですが、2コーナーの立ち上がりとかが
少しよくなったものの、コーナリング時間が長いです。

加速と減速がきっちり直線的な山野さんのデータ。
迷いのあるブレーキと向きが変えられないから加速できない私。

うん。がんばろう(*´Д｀)
次は車検終わった12月後半かな。

(南コースはスタートとゴールが毎回違うため、手動設定です。
ただ、1コーナー以降は一緒のハズなのでスタート地点になっています）

今回は天気も路面もバッチリでした。


なのにちょっと迷いがち(^^;)

講師の方と、合間のスポーツ走行枠のダンナさんのデータ＆動画もとれたので、
その比較とイメトレしてます。

全然スピードが違うとこも見えてきました。
たまにはできる。でも再現性が低い。ので走るしかないです。
今も楽しいけれど、もう少し速く走れるようになりたいな。

ちょっとがっかり。
講師やダンナさんとの差を縮めたいです。(*´Д｀)

10年ぶりぐらいだったりして。
「山野哲也ハンドリングクラブ」は、南コースを1台ずつ走行です。
全面アスファルトなので、タイヤの限界を試すにはちょうど良し。
山野さんいわく、ゴルフなら打ちっ放し。ドライビングならハンクラ。との事。
確かに(*^^*)


ハンクラプラスだと逆同乗もあります。
で、山野さんが助手席にいるのにスピンさせました(^^;)
カウンターをちゃんと当てれるようにしないとね。
今回参加してみて、ハンクラが反復練習の良い機会なんだと改めて思います。

帰ってからデジスパイスで見てみました。


多分赤が山野さん。緑と青は私。
私が最初の山がなだらかなのは、1コーナーでステア切る時に、すでにアクセルを戻しちゃってるから。
Ｓ１からＳ２がコース図上に線がある区間です。
赤がここで山が出来てるのは、ここで加速してるから。
私はやっぱりここを加速できてない＆ボトムスピードがこんなに違う。
とか、比較するとほかにも色々見えてきます。

上達するのは大分遅いんですけど、こういうのも含めて楽しいです♪