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10年ぶりぐらいだったりして。
「山野哲也ハンドリングクラブ」は、南コースを1台ずつ走行です。
全面アスファルトなので、タイヤの限界を試すにはちょうど良し。
山野さんいわく、ゴルフなら打ちっ放し。ドライビングならハンクラ。との事。
確かに(*^^*)


ハンクラプラスだと逆同乗もあります。
で、山野さんが助手席にいるのにスピンさせました(^^;)
カウンターをちゃんと当てれるようにしないとね。
今回参加してみて、ハンクラが反復練習の良い機会なんだと改めて思います。

帰ってからデジスパイスで見てみました。


多分赤が山野さん。緑と青は私。
私が最初の山がなだらかなのは、1コーナーでステア切る時に、すでにアクセルを戻しちゃってるから。
Ｓ１からＳ２がコース図上に線がある区間です。
赤がここで山が出来てるのは、ここで加速してるから。
私はやっぱりここを加速できてない＆ボトムスピードがこんなに違う。
とか、比較するとほかにも色々見えてきます。

上達するのは大分遅いんですけど、こういうのも含めて楽しいです♪

春の20周年ミーティングでアクセスさんがお話していた
Newバンパーとかがお披露目というので行ってきました。



これらパーツの2月20日に詳細は発表だそうです。
ダンナさんや友人たちはあらゆるところをチェック＆話していました。
結構見に来ていた方も多かったように思います。

私のイギリスの知り合いは、このリアスポイラーとフロアマットを
欲しがっていたので、再販されるのを知ったら喜ぶだろうな～。



ちょっと視点が違いますが、ここにいたこの車両。

白は白く、黒は黒い。

ライトも、ガラスや幌周りのゴムも柔らかさが伝わるマット感。

まるでマイナーチェンジした新車のようです。

これだけ違えば、モール＆ゴム系を変えたくなります～。
（もし今プレを持っていたらヤバかった）

うちのふぶきはカワイイです。が、このS2000は魅力的でした。

今、初代インサイトをお借りしてダンナさんが乗っています。
助手席に座るのですが、何かスマートに下りれません。

何で？と改めて見てみました。

そうか。

普段乗ってる車よりも座面が低くて、サイドシルはケイトさんと同じ感じ。
そりゃ乗り降りしづらいですよね。

座面の高さは多分ローポジレールのふぶき（S2000）より低いです。
プレの世代とどっこい？EGシビックよりは高いと思うけど。

サイドシルは写真の通り。
ちょっと油断すると、ふくらはぎがついちゃいます。
雨の日拭いてから降りないといけないヤツ。

カワイイ顔のひと昔前のエコカーですが、走るとコーナーが楽しい。
他のクルマにはない魅力だと思います。

久しぶりにスポーティ＆セーフティ ハンドリング。に参加してきました。
場所はツインリンクもてぎのASTPです。ケイトさんでは初参加。

午前中は、まず点検と運転姿勢の説明の後に、
15m間隔と、9m感覚のパイロンスラロームでした。
車速一定で、ずっと等速でハンドルを動かしている状態がベスト。

午後からはパイロンコースを1台ずつ走行です。
こちらはコースが狭いので、集中力も必要です。
ラフに運転すると、次のコーンに当たると思う(笑)

途中でインストラクターの方が助手席に乗り、評価があります。
「甘口と辛口どっちがいいですか？」というので辛口を選択。
それがコレです。きびしー(^^;)


車酔い注意(笑)

上はドラレコです。


ステアリング操作を集中的に見直したい。とかおすすめです。

とっても疲れますけどね♪

※動画をインストラクターコメント有に差し替えました。

ちょっと早い誕生日プレゼントです(*^^*)
顔つきがちゃんと再現されてます。
ワイド感あるケイトさんと同じグリル。

ミラーもちゃんとしてます。
ホイールのセンタ―キャップもフォーリングス入り。

バーチャルコックピットもそれっぽいし、内装の形状もちゃんとしてます。

ボンネットも開きました。ダンパーはないので楊枝ですけど(笑)


色も白だし雰囲気出てるし満足～。ダンナさんありがとう！