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到着！

クロネコヤマトのミニカーにテンションUPの私をみて、
ダンナさんが、ポイント合わせれば10トンいけるよ。
というので、合算してゲット♪

重量もあってイイ感じ。後ろの扉が開きます。
あとは自力で保冷車かな(笑)

週末に抜き差しして治った。
ように見えたリアのナンバー灯ですが、昨日再発してるのを確認しました。

切り分けのために、今日の夕方に左右の球を入れ替え。
エンジンかけずに点灯させるとやっぱりどちらもOK。
で、帰宅後に見ると、今度は左側がちらちら。

ってことは球依存かぁ。。。

ジュリーさんです。

今までのは、納車時のままミシュラン Pilot Sport3でした。
私の感覚では、限界も分かりやすいし、雨もなかなか。
でもライフ短いって感じかな。
途中事故で2本新品にしましたが、ちょうど前後
似たり寄ったりな状態でした。 約36000㎞で交換。
（まだまだ使う人もいるレベルですが、雨がNGなのと
　減ってきたよっていう転がり音が不快な感じでした）

今度はブリヂストンのPOTEZA S001です。
300㎞ぐらい普通に乗った印象は、サイドウォールが固い。
段差を超える時のショックが大きい。
ふぉふぉふぉふぉっていう音が速度によってする。（減ったらしなくなるかなぁ）

あとはスクールとかでどうかを試したいところです。

前回2本交換で悩んだエクストラロード規格のおかげで、
空気圧いくつが正解かが微妙です。

そして出だしが悪い。
緑のままスタートが難しくなりました。

エコな車にふさわしくないタイヤだっていうのはなんとなく実感しています(笑)
スポーツ走行しないなら、お勧めはできませんね。って当たり前か。

最近気づいたことがあります。

ジュリーさんですが、リアのナンバープレート灯の
右側だけが点滅気味。（LED）

エンジンかけなければ、ちゃんと点灯しています。
走ってエンジン切る前に降りて見てみると、ちかちか。

球切れ前？接触？
最初からだったのかなぁ。

9月6日(土) の第20回 ARD Driving Schoolに参加することにしました。
まだちょっと先ですが、楽しみです♪

前回は今年1月。。。
今度は暑いよなぁ～(^^;)