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7年目を迎えたCX-30を本日売却しました。

2年前に職を買え、生活が大きく変わりました。
仕事用にダイハツの軽ワゴン車を会社から与えられ日常的に使用することとなり、CX-30の出番が激減。この2年間は2000km/年程度しか走行距離が増えません。

そしてこの冬の青森市内の大雪。我が家は車庫には妻のハスラー。私のCX-30はカーポート無しの青空駐車なのです。乗らないクルマでもこまめに雪を下ろさないとルーフが凹んだりミラーがもげたりするのですが、これがまた結構面倒・・・ということで売却を決意しました。

7年落ちの割には新車価格の半分以上の値段を付けて頂いたディーラー担当者に感謝です。

自分で買ったマニュアル車はCX-30が初めてでした。ヒールアンドトゥは習得することが出来ませんでした。でもシフトフィールがスコスコと、運転していてとても気持ちが良い車でした。仕事で乗るダンプや軽トラとは大違いです。さすがマツダ。

しばらくは自分専用の車を買うこともなさそうですが、もしマツダからロータリーのスポーツカーが発売されたら、またマツダDにお世話になりたいと思っております。

大きさ、値段感がちょうどいいクルマ。

一家に一台。最高の自転車です。

我がアテンザも、次の２月で３回目の車検の時期となりました。
特に不満があるわけでもないですが、そろそろ乗り換えも検討し、試しにディーラーで査定してもらったところ、自分が思っている以上に値段が付きました。

ということで、そのまま契約！このたびアテンザを降りることになりました。


残り１ヶ月少々のアテンザとの生活となります。

今思うと、青森県から広島に２回、大阪に１回アテンザで遠征しました。アテンザじゃなきゃ出来なかったと思います。そのくらいロングツーリングに適したクルマでした。生活環境が変わり、ディーゼルのメリットを活かしづらい環境となったことから次のクルマは2000ccのガソリンにしました。アテンザのように遠征できるかは分かりませんが、来年２０２０年はマツダの１００周年ですので何かイベントがあればぜひ、NEWカーで参加したいなと思っております。

以前、ブログで色々書きましたが、結果的にはディーゼルエンジンのリコール対応作業中に、誤って部品を破損させたっていうことで、担当者、店長、サービスマネージャーがわざわざ家まで謝罪に来たっていうだけの話でした。もっと深刻な話かと思っていただけに拍子抜けでしたが、正直なDに感心です。
返ってきたアテンザは5thステージだったi-DMが1stステージに戻っていました。久しぶりの1stステージは激甘ですね。絶対白だと思うようなブレーキでも青が点いた。