なるかのブログ一覧

暫く天気が良いという事で久しぶりにＳＪ10を蔵出しです
約半年ぶり位に乗りました
充電しておいたバッテリーを繋いで長い長いクランキング後にエンジン始動
すんごい白煙が続きましたが暫く走るとマシになりました
ＳＪ10に久しぶりに乗ると意外と乗りやすい事に気づきますね
時速0キロ～法定速度+αキロまでなら１速から４速までの加速はかなりスムーズです
さほど速いわけではないのですがスムーズです
これがＪＡ71以降のターボエンジンだと、こうスムーズにはいきません

あと、決して『乗りやすい＝快適』ではないのであしからず

実際ＳＪ10の快適性なんて三菱ジープＪ53(ただ53以降は三菱ジープの中でも快適ですが…)にすら及びません
80年代のフォークリフト並です
でも軽い車体とＬＪ50エンジンが驚異的なマッチングなのか不快ではありません

自分でも表現しにくいですが『遅いけど軽快』です
なんというか『100ｍ走は苦手でも反復横跳びが得意』みたいなそんな感じです

自分の手元に来てから錆の進行はしてないようで一安心(・ω・)

71の部品取り車からショックを移植

部品取り車にインプスの高圧ショックが入っていたのでそれを71に付けました
全部抜けてはいないようです

フロント

リア
走ってみるとムチャクチャ硬い！パワースノーだとガッツンガッツンです(；・ω・)
こりゃ相当空気圧落とさないとダメだねぇ

昔の雑誌に出ていたステアリングの切り角を増やす㊙チューンをやりました
とてもリーズナブル且つ手軽で効果も体感できます！(・ω・)
用意するのはコレ

皿の6ミリネジです
ちなみに左が純正ネジ
この皿ネジを二本用意して
純正のネジと交換するだけです
左フロント側

これが

こうなります
右も同じく

これで完成です
ボルトの頭数ミリ分だけですがステアリングの切り角が増えます
実際に乗ってみると想像以上の効果！
結構小回りが利く様になります

でも注意があり
私の７１のように、ほぼノーマル状態で6.50-16を履いていると限界までステアリングを切った時にリーフにタイヤが接触します
細い6.00-16ならギリギリセーフです
更に、切り角が純正規定値以上に増えるのでナックル内の等速ジョイントの負担が当然増えます
クロカン中に４-Ｌ入れてステアリングをフル切り状態でもがくと通常よりドラシャが折れやすくなるはずです
でも細いタイヤを履くような普段乗りをする分にはメリットの方が大きいのでオススメです(・ω・)

昨晩友人達と今年の関東旅行について夜食をしながらの軽く打ち合わせをしました
今年も予定としては9月中旬と決まりました

帰宅する時にMTのシフトレバーに違和感が…
何かグラグラする上にフラフラ回る…(・3・)アルェー？
とりあえず２速と３速と４速には入るので何とか帰宅
気合で後退に入れて何とか車庫入れ

夜が明けて確認

あぁぁ…何となく予想は付いていたけど案の定ボルトが折れとる
今日は日曜だしスズキ部品に注文してもすぐには部品が手に入るのは絶望的…

とりあえず前に貰った部品取り車から外して比べる

右が折れたヤツ
左が部品取り車の

ネジはシフト穴に落ちないように慎重に取り出しました
見事に折れてますね

樹脂のカラー等が劣化して無くなってました

部品取り車のは最近交換されているようで新品の様な感じ！
ありがたく使います
組み付け

シフトフィールもカチッとなりました
とりあえず休み明けにJA11のネジを新品を注文する事にします

久しぶりの更新です
今年に入ってちょこちょことレンズを買い足してます

前から少し気になっていたソ連製のヘリオス44

初期型の物らしくM39マウントのシルバーボディです
M39をM42にするマウントリングを付けてM42マウントアダプターによってキャノンF-1に付けています
中期や後期なら結構安く買えるみたいですが

折角買うなら古いモデルでキリル文字の方が欲しいという事でこのレンズにしました

ここが新しいモデルだとアルファベット『HELIOS』表記になります

後はある程度の万能性を考慮してズームの35-70㎜f2.8を購入

ズームでも比較的明るいレンズなのでこれ一本あればそこそこ何とかなりそう

ネットで調べると解像度がやたら高く中々の銘玉のようだ

旅行へ行くとなるとレンズを何本も持っていくと大変なので今度はこの二本で行こうかな(・ω・)