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純正ラジエーターのアッパー側カシメ部分に滲みがきてましたのでネットで安売りラジエーターを買うか…

な～んて思っていたのですが「幾らなんでも安すぎやん‼️」とヘンな反発から三協ラジエーターさんに発注しました(笑)

純正16㎜厚コア→25㎜厚コア　です。


あとはコア部分ガンコート施工。

形状は純正同等。
何故だか25㎜仕様あるよ～✨
スーチャー付いているならコッチじゃない？ってことでそうなりました。

これで純正カルソニックと金額的にはトントンじゃないでしょうか。



ホースはイン、アウト(共にバンド付き)、CVTのoilクーラーホースもイン、アウトそれにバンド×４、サーモにガスケット、ラジエーターキャップ、あとラジエーターを固定する部分に使うクッションブッシュ×４。
結構ありますな。

それと冷却水４リッター。

以上っす。

仕事で日立製のスクリューコンプレッサーなんてものを使っていたりしますが、特殊過ぎて手におえません(笑)
なので専門の方にメンテなどしてもらうのですが、オイルが半端なく高いらしいです。
で、『そんなに売れるわけでなし、作っているのも出光くらいかなぁ～』なんて言葉を聞くわけです。

４Ｌで軽く一万円超え(笑)
そんな高級オイルを車に入れたことないなぁ(^^;;用途違うか…

そうそうＣＶＴのオイル交換、フィルター、ストレーナも交換。
なのでオイルパンの脱着作業もあり…

なのでデフオイルも交換しようかな？なんて思ったら『デフオイルなんて此処、数年変えた記憶がない！なので在庫してないッス』だそうな(笑)

あっ、プレオのＲデフっオープンだからギヤオイルていいんだけど…ギヤオイルの在庫も無いんかな？

最近の車ってギヤ系のオイル交換てしないんだね。
ビックリしますわ。


今度の日曜こそ、プラグケーブル、インタークーラーのホース交換しよう。

つい最近、購入したインタークーラーのホース。
それからホースバンドも新調したのですが、まだ未交換(そうそう、純正の金属バンドはUSA製品でヘンに驚きました。)。

ってのも、ついでならプラグケーブルも新調するか！と思いついた次第。
現在もNGKの青いのが入ってはいるが、なんかラジオにオルタノイズらしきものが聴こえる気がして、気のせいかも、歳のせいかもだけど(笑)

なので、青いのをリピート買い。
日曜日になる前に届いてくれないかな？

『ボンネットを開けたらさぁ。ＣＶＴって書いてあるフィルターがあんだけど···』

話はそこからで、通常ストレーナの交換じゃねーかな？なんて何時ものガソリンスタンドでワイガヤが始まり。

結果、フィルターとストレーナの同時交換。
なのでオイルパン脱着なんかの工賃やらも発生しますんで他に何か出来ねぇかな？なんて事も考えてます。
が、思い付かないのでエアコンのガス漏れ点検してもらう事にしました。

因みにフィルターは3000円ほど、ストレーナは7000円程らしいです。

何かを交換するにつけフロントグリルを外す機会が増えていんだが、その度に“グリルのメッキが荒れてきたなぁ”と思うのです(*T^T)

シッカリとしたメッキをかけると結構な金額らしく、新品グリルの方が断然安く…てことらしい。

どっちにしても後回しになるなぁ(笑)