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ｽﾊﾞﾙのｵﾝﾗｲﾝｼｮｯﾋﾟﾝｸﾞｻｲﾄからワンコグッズが一つ消えた。
買っといて良かった(´▽｀)
ワンコと遊べるフリスビーは、まだあるよ(o^-')b !

そうそうアイドリングが不調なんだよね～って場合。

ウチのは、たぶん二番の排気バルブが逝きかけた状態においてもO2センサーを交換することで印象はよい方向に変化しました。

ISCか？と疑う事は多々ありましたが、エンジンを積み換えた今。
補記類に変更はなく、、アイドリングはド安定(笑)
更け上がりも亡きプレオ１号機と同じ印象を得て『やっと帰ってきた…( ω-、)』と感慨深く。

エンジンに少しでも違和感があるならプラグのチェックと圧縮は診て貰うべきだと思います。
後、旧い機体ですからクランク角とカムタイミング、更にO2センサーは換えておいて損はないと思います。
見た目に分かりませんが消耗品ですから。
エンジンをコントロールするＥＣＵの目や耳ですからね。

車はそれだけじゃないですけどね。

みんカラをスマホで見ておりますと画像の広告が出てくるんです。
“かっこええ！！”と思います。
基本４ドアセダンが好きなので尚更です(´▽｀)

その昔、STi2のRAに乗ってましたがインプレッサを買おうと思ったきっかけは当時の1500か1600のインプレッサです。
下りの曲がり道。
『あれ？』
『もう一回』
『あれれ？』

なにがあれれ？かってね、曲がるんですよ。
気持ちいいくらいに。
ハンドリングがいいとかってんでなく素性の良さからくるものだったんですが2Lターボ車になると少し消えちゃう。
残念だけど、速いから許すか(笑)

今なら当時の1500のMTセダンとか十分選択肢の一つになるのになぁ。

しかし、やっぱ今のインプレッサはデカいな。

大体、ノックバックってブレーキのディスクが波打って…あんまそんな事ないか(笑)
ともかくブレーキを踏んでるのに足裏に押し返し感が半端なーい…そんな感じです。
ともかくブレーキに不具合発生の予感。

その症状とは(笑)
入りたい駐車場を右手に見ながら通り過ぎ(車の頭は左へ振る)、そしてハンドルを右に切りながらバックで入る。
この一連の流れの中でもステアリング操作しながらブレーキ操作していると足応えがあるんですねぇ。

で、ロアアームを交換したら反応が弱くなりまして…
イマイチ理屈が(笑)
ステアリング系…ラックとかのブッシュ類かも？なんて事も考えつつ。
今回、リアドラムのホイルシリンダを念のため交換する事にしたので、折角だからこれで治らんかねぇ？(笑)
治ってしまえ～‼と都合良くならんものか？(*￣∇￣*)

治らなきゃ来年はディスクキャリパーO/Hから始めますかねぇ。
やっぱステアリング系なんだろか…

マイチャ ·プレオからマイチャ·ネスタへ訳あって乗り換えたのですが、大きな違いって顔が違う…くらい？

それくらいに思ってましたが··
そこは間違ってないようなんですが···

ネスタに普通のプレオのフェンダーとかボンネットとか持ってきても、まさかの取り付け不可能だとか。

つーか、スバルさん。専用ボディとか強烈過ぎ(笑)
ダイハツ·キャストとか当時のスバルだと“考えられヘン‼”な感じなんでしょうなぁ。

今更ながら知って“えー‼”と驚いてしまった(笑)

リアドラムブレーキです。
数年前の車検前に…右だったか左だったか(汗)ピストンカップを交換しました。
だけど、交換してもイイ頃合いですな(^^;年式から言っても。
ほんとはね、自分でやってもいいんだけどウチのは四駆。
もうバラすの面倒なんですよ(笑)
組んで調整するのもめんどくさい(爆)

フロントのキャリパーの時は頑張って自分でやります(^^;

はぁ～今年は諭吉さん飛んでくなぁ～。
ラジエター貯金が貯まらないや(^^;