一姫二太郎のブログ一覧

これはトヨタですかね・・・。
自衛隊車両は詳しくありませんが、この車両はデフが見えませんね。
ハンビーと同じように、デフは車両底面に、プロペラシャフトはタイヤの中心より上部に伸びていて、最後にギアでタイヤの軸へ動力伝達。
これにより、最低地上高が各段に高くなり、走破せいも格段に高くなります。
デメリットは、プロペラシャフトの後にもう一つギアがあるので、パワーロス、スピードでなくなる、エンジンパワーアップで燃費が落ちる。

昔、三菱フォルテ４WDに乗っていました。亀になったりひっかかたり。
一般車両で走破せいが一番高いのは”ジムニー”ですかね・・・。

Ｈ２やＨ３、どちらも手が出せないですが、どうせ買うなら、下半身が乗用車のＨ２やＨ３ではなく、ハンビーかこの自衛隊車両が良いなぁ!!


Ｈ２やＨ３がだめって言ってるんじゃないですよ！使い勝手や居住性ははるかにＨ２・３の方が上でしょうしね！


な～んてことを


みるたびに思います。


近隣地域に自衛隊があり、よく移送中車両を見かけるもんで・・・。

みなさん　こん○○わ

本年もよろしくお願いします。

さて、本題のパドルシフトですが、普段、C3に乗っているので何の違和感も無くすごしていました。




が、




一昨日の忘年会のときに、呑まない友人にハンドルを託したところ







なんだこりゃ～～～～っ！






このパドル！　ハンドルと一緒にうごかねんだぁ～～～っ！










はい？！？？！！！








あ～～～～～～ぁ







どうせうごかねぁさっ







はんっ







てやんでぇ







おらはC3しかしらねんだよ！






はねうまなんか乗ったことぁねぇし！





ほかの車なんか知るもんかっ！








と、思っていたら、





ありました。



我が家にもう1台、パドルつきの車が・・・。





その名はスティングレー





軽自動車というレッテルを貼られ、蔑まされたこの車！




すかし、軽自動車ならではの車幅、全長、そしてトップスピードはたいしたこと無くても、通常使用の範囲では、使い勝手がよく、ターボによる瞬発力で都市部では俊敏な動きで私を魅了してやまないすごいやつ！！！！！！！






でも、ハンドルと一緒に動くパドルはどうなんでしょうか・・・・・・・・・・・・。画像ではよく見えないかもしれませんが、ハンドルと一緒にパドルも動きます。


それゆえ


たまたま、近所にカーブの坂道があり、たまたま、下るときにエンジンブレーキをかけようとしたところ






















ハンドル回しながらギアチェンジしようとしたら・・・・・・・。


























アップかダウンかわからない・・・・・・



パドル見てたらぶつかっちまう！



やっぱりC3みたいにパドルは固定されていたほうがいいにゃぁ！