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次は助手席ｱﾝｸﾞﾙ

因みに①、②は1台目の初期型82で1年半で自分の腕の未熟さで逝ってしまった82です

自分も重症を負いましたが命を守られました!!

今日、仕事終わって部屋を整理していたら懐かしい痛々しい過去が‥‥

皆さんはこうならないように

運転席ｱﾝｸﾞﾙです

交換してから、ｳｴｯﾄ路面や峠や高速を走り1000㎞ぐらい走りましたかね!

まずは静粛性ですが車自体もまずまず静かですので殆ど気になりません
てか、今まで履いたﾀｲﾔがｽﾎﾟｰﾂ系だった為なのか余りにも音が無さすぎて‥100%無音ではないですが
あてにならないかもです‥すいません！

②ﾀｲﾔ剛性ですが18ｲﾝﾁの45ですが突っ張った感じとか固い感じはありません
個人的にはB社とY社の中間ぽい感じがしますね

③ｳｴｯﾄ性能はですねまだ溝があるからかもしれませんが、わざとにワダチに溜まる水溜まりや普通の水溜まりを走ってもちゃんと外に水を飛ばしてくれるしあまりハンドルも取られません
排水性が悪いとハンドルを取られたり水しぶきが自分の車にかかったりするんですよね溝があっても(>_<)


④ｸﾞﾘｯﾌﾟ力は思ってた以上にあると思うんですが、なんせ脚周りがﾉｰﾏﾙなのでﾀｲﾔに脚が負けてますが、このｴｸで日勝峠を頑張ってみました
中速ｺｰﾅｰを〇00㎞以上で曲がってもﾀｲﾔ自体はまだまだ行けそうですがﾛｰﾙの方が限界で脚周り交換が必要ですね!!

⑤ﾗｲﾌですがまだなんとも言えませんが普通に1000㎞ではなく高速走行が多かったですし車体の重さから考えるといい感じなんじゃないかと思います。

まとめますとこのﾀｲﾔに不満や不安と言った材料は今の所見つかりません

あっ一つありました‥‥
ｺｽﾄ的な事ですね‥高いです

恐らくはもう買えないですね‥

次はｱｼﾞｱﾝﾀｲﾔでいいﾀｲﾔを見つけますか‥‥(^_^;)

一か八かですがﾐｯｼｮﾝのOIL交換しました

これでﾄﾗﾌﾞﾙが起きてもｸﾚｰﾑは受けられなくなりました(>_<)

さぁ純正のOILですが赤かと思いきや綺麗なｴﾒﾗﾙﾄﾞｸﾞﾘｰﾝで殆ど汚れていませんでしたね‥‥
でもﾌｨｰﾘﾝｸﾞ的に良くなかったので改善の為やってみました!!

さぁ使ったOILはBPのCVTFで半化学合成です
こちらの方の色が赤でしたね!!



答えから言うと交換して正解でしたね!

まずですが基本CVTは滑らかでｽﾑｰｽﾞが売りでしたよね‥?
それをまた少し上回る感じですね!!

１番分かるのが
①ｷｯｸﾀﾞｳﾝの時に回転が上がりますよね
その時、純正だと滑りながら上がってるのが分かるくらいﾚｽﾎﾟﾝｽ的にあんまり良くなかったのが
交換した後はもちろん滑ってはいるのでしょうが明らかに純正より鋭く上がり滑りを感じさせない

②これも①と同じなんですがﾏﾆｭｱﾙﾓｰﾄﾞでのｼﾌﾄﾀﾞｳﾝのﾚｽﾎﾟﾝｽが良くなりましたよ

でも不思議なんですがﾏﾆｭｱﾙﾓｰﾄﾞのｼﾌﾄｱｯﾌﾟの時のﾚｽﾎﾟﾝｽは純正と殆ど変わらない感じですね‥制御的な関係かもしれないですね


あと低速域でｶｸｶｸという感じが自分の車にあったのですが100%ではないものの殆ど改善されたと思います!!
ビックリしたんですが整備手帳をみたらCVTに関してだけですが基本無交換になってました‥ホント大丈夫なんでしょうか‥‥

でもしかし耐久性や今後に出るﾄﾗﾌﾞﾙに関しては未知数なので追ってまたレポいたします