nakaji75ddのブログ一覧

エンジン直った後、仕事が忙しくてすっかり書き込みさぼってました。
でもしっかり走ってたので総まとめ

１月×日（日付忘れました）
＜ツインリンクもてぎ＞
Ｓが戻って来ないので、ヴィッツレース車両（旧型）を借りて走行。
セッティングの方向は同じ店で作っている車両なので違和感ないけれど、Ｓに比べて圧倒的に安定感が乏しい。
ブレーキング時にちょっとでもハンドルを切っているとリヤが暴れる。おかげでターンイン前に、無意識のうちに切り出している事が判明。コーナーを自ら小さくしている～（もったいない）
クリップから先で最大Ｇが発生していて、安定感なし。悪い癖なので直さなくては。
特に進歩はなかったが、いかにＳの安定感に助けられているか判った。

２月６日（たぶん）
＜ツインリンクもてぎ＞
Ｓが戻っての初走行。
ヴィッツで気づいた点を改善することに集中。
久々なのと、改善に集中したために、タイミングがバラバラ（乗れてな～い！）
タイムも２’１６～２’１９と最悪
走行後に店のおやじさんより「ひどすぎる」との感想をもらう。全くその通りです(-_-;)

２月１３日
＜ツインリンクもてぎ＞
天気が悪そうだったが、予報を信じて行ってみるが、朝から雪。
午前中は諦め爆睡。昼からは止むはずだったのに降り続けている。
このまま持参したカップ麺を食べるだけで帰るべきか、思い切って走るか？
５分前まで悩んで、「行ってしまえ～。雨得意だし」となった。
案の定、朝からの雪で路面冷え切って、スリックカート状態。
恐々走っていたが、途中から「急に流れるから怖いんだ！それなら初めから積極的に流していけばいいんだ」と考え方を変更。それなりに楽しかった。

２月１６日
＜ＴＣ２０００＞
雨は降ってなかったが、昨晩の雨が路面に残り、ウェット状態。
縁石を積極的に使える状況ではなかったが、１３日のもてぎに比べれば問題なし。
タイムは１’０４．３０２と、去年より０．２秒落ちだが、明らかに走りが良くなっている。

２月２１日
＜ツインリンクもてぎ＞
先週が雪だったためか、やけに来ている台数が多い。でも雪に比べればＯＫＯＫ。
今日は朝から乗れているうえ、心のリミッターが外れている。「行ける！」
走行台数が多かったが、思い通りに飛び込めて、強引なくらいに抜きまくり（驚かせた方がいましたら、ごめんなさい）。
おかげで２走行目からは、皆避けてくれました。
課題だった最大Ｇの発生ポイントも、クリップ前にする走りができ、明らかにコーナーリング速度がＵＰ。
タイムは１４秒台後半だったが、改善のきざしが見えるのでまずまずかな。
次の２月２８日が楽しみです（行きすぎだろって）

★余談★
２月１３日の走行は、２度目の単独走行かと思ったら、もう一台いて２台走行。
他にもアホなやつはいるもんですね！

３本目の走行時にエンジンが逝ってしまいました(ToT)
特にレブらした事もなかったと思ったけど、小さなダメージが蓄積されたためか、３コーナー立ち上がりで全く加速せずコース脇にストップ。
ほぼコース１周に渡ってドナドナ。
エンジン開けてみないと詳しくは判らないが、内部に冷却水が回っていたので、エンジンブロックとピストンはダメでしょう。

それなりに作りこんであるエンジンなので、元の状態に直すのか、ノーマルベースで行くのか悩みどころである。



ただ、そんなに落ち込んでいないのは、今日は収穫の多い走行だったためである。

前のダメ出しを受けて走ったところ、S字区間がものすごく速くなりました。
はっきり言って、やばいくらいです。
この速度で進入し、ちょっとでもラインを外すとどこかへぶっ飛んでいきそうなくらいです。

＜次回にむけて、成果をメモ＞
・進入速度を上げるために、ブレーキ開始ポイントを奥に持っていくと曲がらない。と言うかクリップに良い角度でつけない。当たり前であるが、速度が上がっている分だけスライド量が増えるため、低い速度と同じラインでは走れない。
よって、ブレーキ開始ポイントを奥にもっていくより、終点を手前にするくらいのイメージが必要。
・コーナー立ち上がりでまだまだ余裕があることが判明。まだまだ進入速度を上げられそうである。

＜師匠からの目標設定＞
今冬中に１２秒台に入れること。

頑張るので、早く直してくれ～（パーツ手配次第だけれども）


当然ですが、ＰａｒｔⅢは無くなりましたヽ(≧▽≦)ﾉ

＜Main＞
前回のビデオを師匠に評価してもらったところ、「基本的にレーシングスピードじゃないね！」との事。気づいてはいたがやはりと言うことで、今回の課題
①進入速度を少しずつ上げる
②進入時の姿勢変化を更につける（ブレーキリリースのタイミングを変える予定）
③舵角の戻しとアクセルタイミングを掴む

＜Sub＞
・１、２コーナーのブレーキングが手前で終わってしまっているので、開始地点を奥に持っていく（怖くても死ぬ気でつっこんでみる）
・ライン取りでの無駄を省く
・前回、空気圧が少し高かったようなのできちんと管理する。
・タイムアップを狙わない。

＜Plan＞
１走行目：フィーリングチェック、体の慣らし
　　　　　　進入速度ＵＰ

２走行目：更に進入速度ＵＰを試みつつ、③の実施

３走行目：更に進入速度ＵＰを試みつつ、全体の完成度を高める

４走行目：状況により走行

＜Remarks＞
 ファイナルギアが欠けていた事判明。交換し直ったが、前回はデフの効きが悪かったために進入が良い感じだったのか？
課題が多く、いつになったらタイムアップできるか・・・まだまだ遠い。ただ以前より走り方が良くなっていると師匠も認めてくれたので少し期待が持てる。

＜今日の成果＞
今回の課題としていた「進入での向き変えと、フロントをこじらないドライブを、体に覚えこませる」事は、ほぼ出来た。
設定タイムは、無理していないにもかかわらず１本目から１４秒台が出てしまい意味が無くなった。

＜次回の課題＞
新しい走り方は会得したが、速さにつながっていないので更に工夫をする

＜Ｌａｐ　ｔｉｍｅ＞
※前回よりPerfomanceBoxを導入したので、参考までに「P-LAP」「PerfomanceBox」「両方の差」を記載。ただしPerfomanceBoxはスタートラインで計測するように設定したためP-LAPと若干位置が異なる。

１走行目.........................................２走行目....................................... ３走行目
2'19.789  2'19.7  0.089    2'15.908  2'15.8  0.108    2'16.643  2'16.7  0.057
2'18.169  2'18.0  0.169    2'15.373  2'15.4  0.027    2'15.699  2'15.6  0.099
2'15.525  2'15.5  0.025    2'16.660  2'16.7  0.040    2'15.797  2'15.9  0.103
2'14.557  2'14.5  0.057    2'15.058  2'15.1  0.042    2'15.598  2'15.5  0.098
2'15.352  2'15.5  0.148    2'17.002  2'18.1  1.098    ｸｰﾙﾀﾞｳﾝ休憩
ｸｰﾙﾀﾞｳﾝ休憩............................ｸｰﾙﾀﾞｳﾝ休憩............................2'15.449  2'15.5  0.051
2'15.660  2'15.7  0.040    計測ミス 2'15.3  ?.????    2'14.578  2'14.5  0.078
2'15.551  2'15.5  0.051    2'15.782  2'15.8  0.018    2'15.018  2'15.1  0.082
2'16.026  2'16.3  0.274    2'15.631  2'15.7  0.069    2'15.633  2'15.6  0.033
2'15.380  2'15.4  0.020
青文字は友人の引っ張り走行。赤文字はＧＴ３追走。
PerfomanceBoxの誤差はおそらく0.1秒程度だと思われる。1.098秒差の時はP-LAP計測ポイントからスロー走行したため。

＜本日の出来事＞
・２０秒をなかなか切れない友人を２周ほど引っ張って走行してみたところ、何と一気に１８秒中盤までタイムアップ。
・２走行目で友人３人ともエンジンをかけガソリンが足らない事に気づく。時間も無いのに３人揃って携帯缶から給油。だれか一人くらい気づけって～
・出遅れた２走行目で、ＧＴ３　２台に追いつく。立ち上がりで並ぶが直線で離され抜けな～い。Ｓ字の２個目で勝負をかけ１台パス（次のＶ字まで短いのでパワーで抜き返されず）。もう一台にも迫るが時間切れ。
・走り方を変えたらリヤタイヤが３日しかもたない。あと１走行くらい行けそうだが、意味な～い。
・友人３人とは別に、$2000さん２走行目から合流。１走行だけ走って終了。１本勝負なんて男らしい！！（自分なんて調子悪いと未練がましく４本走っちゃうのに）

＜Main＞
前回できかかっていた
・進入での向き変え（リリースと操舵のタイミング、進入速度）
・フロントをこじらないドライブ
を体に覚えこます

＜Sub＞
・各コーナーでの進入速度ＵＰ
・限界時の冷静さ
・ブレーキング開始ポイントの精度
・タイムアップを狙わない事

＜Plan＞
１走行目：フィーリングチェック、体の慣らし
　予定time 2'17.xxx

２走行目：前回タイムで課題ができるか
　予定time 2'15.5xx

３走行目：更にタイムを詰めた状態で課題ができるか
　予定time 2'14.xxx

＜Remarks＞
リヤタイヤが２日使用で結構無くなってきている。今回の３日目で終わってしまうか？（以前は４日程度もってたような・・・）