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リア・シートを外した際に，ヴィヴィオは５か所の穴ができます．（座面中央にあるのは元々メクラがあるので放置）

２か所は座面前側の左右のクリップ．センタートンネル付近に穴が３つ

シートなどを外した場合に穴がある場合．「キチンと埋めないとダメ」とのこと．「アルミテープ貼っただけはダメよ」と言われてしまいました．

今から鉄板溶接・・・とはいかないので

グラスファイバー入りのアルミテープをキレイニ貼って，綺麗に塗装してチャレンジしてみます．

ついでに座面とスぺタイヤ置き場もキレイに塗装．

『わりと丁寧に作ってますよぉ～パット見大丈夫でしょ～』というオーラを出していけば心証良くなって細かいところは見られなはず・・・w

部内にはラリー車の

Vitz：２台
ヴィヴィオ：１台
AE111レビン：２台

の５台（も？orしか？）居るんです

（今の世の中, 大学に自動車部があるのでも珍しいのに，ロールバーが入って，ガードまで付いて砂利もガンガン行けるラリー車が５台もいるというなんとも幸せな環境．周りの大学はジムカーナばかりで・・・ロールバー装着車も希少だとか？）


そのうちVitz２台は今シーズンVitzチャレンジを追うようです．

で，今のところ僕は県戦１戦

レビンは県戦を数戦？

ですが，




コ・ドラが居ない・・・



ん～Co.Drに転身しようかなぁ～最近，木木道がオッカナくてアクセル踏めないし・・・（滝汗

アライメント：完了
光軸：念の為，車検直前にテスター屋にお願いする
シフトパターン：貼りつけ完了

その他として・・・

新たにブレーキラインの問題が浮上しました．（というか思い出した）


通常だと何ら問題ないのですが，ショックの固定部は定石通り”口型の形状からコの字に形状変更済み”のため，グッドリッジに付属しているゴム製のカラー？を嵌めているだけでは抜けてしまいます．

かといって純正の板ばね状のものでは固定力がほぼないので，今まではステーから外れないように補助的にタイラップで固定しました．


でもブレーキラインをタイラップで固定は車検ＮＧだそうで・・・

（ユーザーで車検でそんなとこまで見られるか？というのは置いておいて，万全には万全を期さないと・・・というわけで改善を行いました）

アルミの板を切り出して特製の固定金具を製作して，ショックに固定し作業完了．


図面なしの現物合わせで突貫工事で仕上げたので，写真なし(笑)


あとは，リアのラテラルを保護するＥＶＡシートのガードを外して（普段はタイラップ固定なので，何かと文句をつけられる可能性があるので）


もう大丈夫なはず？

です．

念のため純正シートへ交換．

足もとまで念入りにバーパット（という名の水道管の凍結防止の断熱材w）巻き巻き．（文句は言わせん！！）

ラリコンをウレタンで特製カバーを製作

シートベルト警告灯の復旧


後はシフトパターンのステッカー（製作中），タイヤ交換（すぐ終わる），アライメント調整（明日の昼間），光軸調整（明日の夜），24か月点検簿（印刷済みで未記入）だ．

さてさて２日にきちんと受かるかな？

生活場所である長岡市ですが，気づいたらレギュラーが150円/Lです．(;O;)

いくら軽自動車とはいえ，全開で走れば5～6km/L程です．

コレがインプだエボだとしたら・・・もう学生のみとしては涙モノです．

今40歳ぐらいの伯父様達が学生時代で遊んでいた時代で

レギュラーが90～100円ぐらいだったこと考えると，

平均燃費12km/L　年間走行距離10,000ｷﾛ　とすると

50円値上がりすると4万以上ですよ．

軽自動車の今の価格でラリータイヤを１セット買ったってお釣りが来るんですよ．
（当時はタイヤも今より安かっただろうし）


おまけに平均年収はガソリンが安かった時代から50万ほど下がってるときた．




コレじゃ～

モータースポーツなんて減る一方です．当たり前です．

面白いのは十分わかるし，じゃ～何か似たような感覚を味わえるモノがあるかといえば，今のところ見つけられないで，コレしかないのは分かりますが，

先立つモノがないと，どうにもなりません．


「レギュラー150円超えたら車遊びは辞める！」と当初は考えていたので，


今年度はラリー１回出るので，前にはちょくちょく練習してそれ以外は長距離ドライブも控えて，街乗りで行きますかね．

今年もタイヤ一セット買おうかと思ってましたが，使わなさそうなので辞めます．


P.S.
競技用タイヤ（ラリータイヤやＳタイヤ）が半額になったら，ちょっと人口減少に歯止めがかけられると思いますよ．
タイヤメーカーさん．一般人から取っているんだから，年間何セットも買う競技屋さんのタイヤぐらい
原価割れの価格設定じゃダメですかね？