T.SuGiのブログ一覧

本年度の計画が大筋決まりました．


①『TRDヴィッツチャレンジ』
やっぱりラリー出たい！でもドラで，県戦というのは学生の経済状態では年間一戦がやっと・・・同じ金額で沢山でれるならそっちのほうが・・・ということで，後輩のナビとしてシリーズ追っかける事にしました（参加費は確保済み）

Round 2 in 高山 6月19日（日）岐阜県内 150km 松本カースポーツクラブ（M.C.S.C.）
Round 1 in 蓼科 7月17日（日）5/15からの延期長野県内 150km チームプロクルーズ（T-PROCREWS）
Round 3 in 長野 8月7日（日） 長野県内 150km チームプロクルーズ（T-PROCREWS）
Round 4 in 富山 9月18日（日）富山県内 150km エースナビゲータ＆ドライバーズ（AND）
Round 5 in 新城 10月23日（日）愛知県内 150km モンテカルロオートスポーツクラブ（MASC）

の予定です．


②『ダートラ・ジムカーナ練習会』
やっぱり自分でステアリング握りたーい！ので，
はと車のダートラ，Ｔ・Ｚ新潟のダートラにスポット参戦．

ただ，ダートタイヤがそろそろ"ダートスリップこんにちわ"のレベル．
砂利で乗るには，新品が欲しいところ．お金稼がないと・・・ジムカーナ用のネオバは1セットある．

これで充実したシーズン送れるか？

昨日の早朝より札幌の実家にいます．

構造変更をして”札幌ナンバー”であと２年延ばすべく，帰省しました．
（住民票を長岡に移して，長岡ナンバーにして・・・とすれば長岡でも受けられますが，「やっぱり地元ナンバーで乗りたい！」という俺の自己満足で帰って来ました）


で，早速，

午前中に車検に行ってきました（天候は大雨・・・落ちても青空整備・・・なんて無理です．）


検査前に盛大にズレていると分かっている光軸を予備車検場で治してもらい，念のためサイドスリップも検査．（結果的にこちらは問題ありませんでした）

（費用：光軸測定＆調整，サイドスリップ測定＆調整　：　2100円）

で，予備車検場で自賠責も更新して，各用紙購入．書き方まで丁寧に教えて頂きながら記入．


書類が用意できたところで，検査協会に移動．


税金諸々を支払い．検査ラインへ．



前には中々"年季の入った"ジムニーが，ブレーキテストとサイドブレーキのチェック項目で中々”○”が出ず，不安になる．


所定のラインを順番に通過．

速度のところで「最低地上高に問題があります」とアラームまでなってビックリしましたが･･･(ﾟ＿ﾟi)ﾀﾗｰ･･･

検査員：ザラッ下周りを見渡して「フロントのフラップだねぇ～ＯＫ．ＯＫ」

あとは順調にラインを通過．下周りも見られましたが，問題なし
（若干リアのドラシャのブーツの表面のひび割れが心配でしたがＯＫでした）


多少待たされたあと，


重量計測のブースに移され，


車内外を色々チェックされて・・・(・へ・;;)うーむ・・・・


結果はというと・・・





一発で合格！！



コレにてあと２年の延命完了です．

リア・シートを外した際に，ヴィヴィオは５か所の穴ができます．（座面中央にあるのは元々メクラがあるので放置）

２か所は座面前側の左右のクリップ．センタートンネル付近に穴が３つ

シートなどを外した場合に穴がある場合．「キチンと埋めないとダメ」とのこと．「アルミテープ貼っただけはダメよ」と言われてしまいました．

今から鉄板溶接・・・とはいかないので

グラスファイバー入りのアルミテープをキレイニ貼って，綺麗に塗装してチャレンジしてみます．

ついでに座面とスぺタイヤ置き場もキレイに塗装．

『わりと丁寧に作ってますよぉ～パット見大丈夫でしょ～』というオーラを出していけば心証良くなって細かいところは見られなはず・・・w

部内にはラリー車の

Vitz：２台
ヴィヴィオ：１台
AE111レビン：２台

の５台（も？orしか？）居るんです

（今の世の中, 大学に自動車部があるのでも珍しいのに，ロールバーが入って，ガードまで付いて砂利もガンガン行けるラリー車が５台もいるというなんとも幸せな環境．周りの大学はジムカーナばかりで・・・ロールバー装着車も希少だとか？）


そのうちVitz２台は今シーズンVitzチャレンジを追うようです．

で，今のところ僕は県戦１戦

レビンは県戦を数戦？

ですが，




コ・ドラが居ない・・・



ん～Co.Drに転身しようかなぁ～最近，木木道がオッカナくてアクセル踏めないし・・・（滝汗

アライメント：完了
光軸：念の為，車検直前にテスター屋にお願いする
シフトパターン：貼りつけ完了

その他として・・・

新たにブレーキラインの問題が浮上しました．（というか思い出した）


通常だと何ら問題ないのですが，ショックの固定部は定石通り”口型の形状からコの字に形状変更済み”のため，グッドリッジに付属しているゴム製のカラー？を嵌めているだけでは抜けてしまいます．

かといって純正の板ばね状のものでは固定力がほぼないので，今まではステーから外れないように補助的にタイラップで固定しました．


でもブレーキラインをタイラップで固定は車検ＮＧだそうで・・・

（ユーザーで車検でそんなとこまで見られるか？というのは置いておいて，万全には万全を期さないと・・・というわけで改善を行いました）

アルミの板を切り出して特製の固定金具を製作して，ショックに固定し作業完了．


図面なしの現物合わせで突貫工事で仕上げたので，写真なし(笑)


あとは，リアのラテラルを保護するＥＶＡシートのガードを外して（普段はタイラップ固定なので，何かと文句をつけられる可能性があるので）


もう大丈夫なはず？